Die C-Klasse wird stärker, die A-Klasse länger

Kraftpaket aus hauseigenem Betrieb. AMG, die konzerneigene Tuningabteilung, hat sich jetzt die C-Klasse vorgenommen. Und die ohnedies schon recht flotte Mercedes-Serie so getrimmt, dass sogar die im benachbarten Zuffenhausen beheimatete Ikone Porsche besorgt den Heckmotor aufheulen lässt. Die runderneuerte A-Klasse kann zwar nicht mit so viel Schmalz protzen, aber dafür mit einer um 17 Zentimeter gestrechten Variante.

Bei der AMG-Muskel-Kur sind satte 354 PS herausgekommen, die der Sechszylindermotor dank Kompressor in Windeseile an die Hinterräder leitet. So dauert der Standardsprint auf 100 nur 5,2 Sekunden. Eingepflanzt werden die Powermotoren in die C-Limousine (mit 947.565,– der Billigste in diesem AMG-Trio), den Kombi und den Roadster SLK. Alle drei heißen übrigens C 32 AMG.

Die A-Klasse hat den Elch-Umfaller gut verdaut und weltweit 570.000 Autos verkauft. Jetzt wurde die Optik aufgefrischt – durch neu gestylte Stoßfänger und die so beliebten Klarglasscheinwerfer. Die schönste Innovation aber: die – zusätzlich erhältliche – Langversion. Die 17 Zentimeter mehr zwischen Vorder- und Hinterachse kommen den Fondpassagieren zugute, die sich über so viel Kniefreiheit wie in der S-Klasse freuen dürfen. Zu einem Aufpreis von nicht einmal 20.000 Schilling!

Ihre Meinung dazu? Schreiben Sie hier!

Newsticker per eMail oder RSS/Feed!