Marken & Modelle 05.09.2012 (Archiv)
VW Golf 7 - so sieht er 2012 aus!
Der neue Golf VII 2012 ist also die siebente Generation des Namensgebenden Modells der Kompaktklasse. In der Nacht wurde er in Berlin präsentiert, noch in diesem Jahr kommt er zu den Händlern. Doch was steckt hinter dem Golf 7 - und wie sieht er aus?Der Golf 6 war ein technisch weniger stark veränderter 5er mit neuem Design. Der Golf 7 macht es diesmal umgekehrt und verbindet ein äußerlich wenig forderndes Facelift mit neuer Technik im Inneren. Und mit neuen Werten im Cockpit plus großen Ambitionen an Sparsamkeit. All das ist eine Mischung, die dem Golf auch als 'VII' noch sicherstellen wird, dass er sich besser als alle anderen Modelle verkauft.
Fotos: Golf 7
Noch steht er, der neue Golf. Und zwar auf einem Podest in der Neuen Nationalgalerie des Stararchitekten Mies van der Rohe in Berlin. Nicht nur Volkswagens Stardesigner Walter da’Silva wird diese Umgebung als angemessen empfunden haben. Schließlich hat der Golf seine Laufbahn als Stilikone begonnen, und es sieht ganz so aus, als könne er auch dieses Mal den Schritt zum automobilen Kulturgut schaffen. Seit 1972 - also in 38 Jahren seiner Marktpräsenz - verkaufte er sich rund 29 Millionen Mal.
Jedenfalls bemühte Volkswagen den Geist dieses Ortes Nationalgalerie nicht ohne Hintergedanken. Wie sagte Walter da’Silva? Es sei die schwerste Aufgabe eines Designers, einen neuen Golf zu gestalten. Er muss ein Golf bleiben und dennoch auf der Höhe der Zeit sein, nicht nur beim Aussehen, sondern auch in allen anderen Belangen. VW-Vorstandschef Prof. Martin Winterkorn legte die Latte für den Neuen jedenfalls sehr hoch, als er zum bekannten Ziel, VW zum größten Autohersteller werden zu lassen, noch ein neues formulierte: 'Wir wollen der beste Autobauer der Welt werden.'
Sanfte Kraft im Design
Beim Design sind die Wolfsburger dabei einen deutlichen Schritt weitergekommen: Die Vorderachse rückte um 43 Millimeter nach vorn, was den Überhang verkürzt und den Radstand verlängert. Zusammen mit der etwas geringeren Höhe der sanft ansteigenden Motorhaube und dem Schwung in der Dachlinie entstehen so Proportionen, die den Golf kraftvoller und sportlicher wirken lassen. Die Fenstergrafik, die umlaufende Charakterlinie, die auf Breite angelegte Front, die typische und markante C-Säule und die großen Heckleuchten im ebenfalls auf Breite getrimmten Heck geben ihm einen soliden Stand.
Video: Golf 7
Auch der neue Golf 2012 verzichtet auf optische Spielereien. Er wirkt sachlich und schlicht und dennoch nicht langweilig, auch wenn er nicht überrascht. Die Überraschung hebt er sich für den Innenraum auf. Dort erwartet den Golf-Fahrer ein in der üblichen Weise auf den Fahrer zugeschnittenes Cockpit, dessen Funktionen auf den ersten Blick niemanden irritieren. Auch hier ist Evolution und nicht Revolution angesagt, das Ganze aber eine Klasse wertiger. Steigt man ein und erweckt den Golf zum Leben, kann man was erleben.
| Breite | 1799mm |
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| Länge | 4199mm |
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| Höhe | 1452mm |
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| Kofferraum | 380 l |
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| Gewicht | 1150 kg |
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| Verbrauch | ab 3,2 l |
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| CO2 | ab 85g |
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Denn der Touchscreen in der Mittelkonsole entpuppt sich als Schaltzentrale. Was man alles schalten kann, hat man über die Preisliste selbst in der Hand. Der Golf lässt sich hochrüsten bis auf Oberklassenniveau. So fordert der Golf fordert schon beim ersten Kontakt die Bemerkung heraus: Auch Verwöhnte brauchen eigentlich nicht mehr.
Dazu passt auch der gewachsene Innenraum. Der lange Radstand kommt den Passagieren und dem Gepäck zugute. Hinten finden auch Große Kopf- und Kniefreiheit und der Kofferraum wuchs um 30 Liter. Bei der Ausstattung kommt Oberklasse-Feeling auf, und zahlreiche Assistenten wie City-Notbremsfunktion, Abstandsradar, Ermüdungserkennung oder Spurhalteassistenz stehen optional zur Verfügung, um das Autofahrerleben leichter zu machen.
Sparsamer, sicherer
Zu jedem neuen Auto gehört heute der Hinweis, dass es leichter ist und weniger verbraucht als sein Vorgänger. Beim Golf sind es bis zu 100 Kilogramm. Ultrahochfester Stahl macht’s möglich, dass allein bei der Karosserie 23 Kilo fielen.
Und als niedrigsten Verbrauch nennt VW 3,2 Liter auf 100 Kilometer für den Golf TDI Blue Motion (105 PS). Für den 140-PS-Benziner mit der neuen Zylinderabschaltung rufen die Wolfsburger einen Durchschnittsverbrauch von 4,8 Liter auf 100 km auf, 23 Prozent weniger als beim vergleichbaren Vorgänger-Modell. Der Einstiegs-TDI begnügt sich mit 3,8 Litern. Alle Motoren sind in der Serie mit Start-Stopp-System ausgestattet.
Auch für die Sicherheit hat sich Volkswagen etwas einfallen lassen. Die City-Notbremsfunktion ist nun auch an Bord und als erstes Fahrzeug der Kompaktklasse erhält der Golf eine Multikollisionsbremse. Viele Unfälle bestehen aus zwei Kollisionen. Die neue Bremse behält die Bremsleistung (0,6g) bei, wenn der erste Einschlag geschehen ist und verhindert so den zweiten Crash oder setzt zumindest die Energie herab.
Auch das gehört zu der Substanz, von der Winterkorn in der Nationalgalerie sprach. Die Menschen suchen Substanz, sagte er und meinte damit natürlich den Golf und dessen mit dem Modell Nummer Sieben weiter gesteigerte Wertigkeit. Auch die siebte Evolutionsstufe des Golf ist in den drei Ausstattungslinien Trendline, Comfortline und Highline erhältlich. Den Einstieg markiert der Golf 1.2 TSI Trendline mit 85 PS. Zur Grundausstattung jedes neuen Golf gehören sieben Airbags und die Electronic Stability Control (ESC) sowie die neue Multikollisionsbremse, eine elektronische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion, die Quer-Differenzialsperre XDS, der Rekuperationsmodus und das Start-Stopp-System.
Der Golf VII ist der erste VW-Vertreter, der auf dem sogenannten Modularen Querbaukasten basiert. Nach dem MQB-Prinzip sollen viele gleiche Komponenten die Entwicklung und Produktion günstiger machen. Zum Preis hat er auch etwas gesagt: Der Neue kostet 'keinen Cent mehr als der Vorgänger' und damit vor unseren lästigen Steuern ab rund 17.000 Euro. Die Vorbestellungen laufen bereits an, Auslieferungen werden mit 10.11.2012 beginnen.
Unsere Bewertung: 
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