BMW 7 - erste Eindrücke

Das wird dem Betrachter überdeutlich, wenn das BMW-Flaggschiff optisch mit dem Winterpalast in Sankt Petersburg konkurriert. Auch in die zweite Hälfte seines Produktzyklus wird der 7er BMW mit der bekannten eleganten Linie und den dynamischen Proportionen ohne Patina und Putten, dafür mit viel neuer Technik starten.



Die Veränderungen an der Karosserie fallen kaum auf. Die BMW-Niere hat nun neun statt zwölf Streben, und die Frontschürze wurde überarbeitet. Neu auch die LED-Hauptscheinwerfer mit den markentypischen Corona-Ringen und der Akzentleiste, mit denen der große BMW selbstsicher in den Verkehr. Sein Blick signalisiert wieder deutlich: Hier kommt der Chef.

Alle Motoren arbeiten mit einer Acht-Gang-Automatik zusammen und wurden in puncto Leistung und Verbrauch optimiert. Bis zu 25 Prozent weniger sollen die Diesel und die Benziner jetzt verbrauchen. Besondere Aufmerksamkeit widmeten die Entwickler dem Achtzylinder.

Der Innenraum bietet nicht nur eine Verarbeitung hoher Qualität, neue Ledersitze und ein neues Rear-Seat-Entertainment mit 9,2-Zoll-Monitoren. Auch dem Fahrer wird Einiges geboten. So verändert sich die Darstellung der Fahrzeugdaten im Blickfeld des Fahrers je nach Einstellung des Fahrerlebnisschalters. Für den besseren Fahrkomfort auf den hinteren Sitzen sorgt jetzt eine Luftfederung der Hinterachse. Auch die Geräuschdämmung wurde verbessert.

In der Summe präsentierte sich der neue 7er in der Normal- und der Langversion uns bei den Test-Fahrten rund um Sankt Petersburg deutlich verbessert. Sowohl beim Fahrkomfort als auch beim Geräuschniveau hat er sich der S-Klasse genähert und sich dabei seine typische Qualität in Sachen Fahrdynamik bewahrt.

Unsere Bewertung: Sterne.

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