Opel Ampera präsentiert

Seiten: [1] [2]


Wird die Strecke länger, arbeitet der Benziner den Rest der Reichweite immer noch sparsam ab. Es handelt sich um den 1,4 Liter-Ecotec-Motor mit 1398 ccm Hubraum und 63 kW / 86 PS. Da der nicht die Räder treibt, sondern nur die Batterie auflädt, kann er stets unter effizienten Betriebsbedingungen arbeiten. Natürlich kann man auch den Benzinverbrauch in die Höhe treiben, wenn man mit leerer Batterie ständig Vollgas fährt. Doch dagegen spricht die Praxis auf der Autobahn und eine interessante Anzeige im Bordcomputer, die den Gesamtverbrauch über die komplette Lebensdauer anzeigt. Bei unserem Ampera zeigte sie 3,2 Liter pro 100 km an. Berufspendler haben die Chance auf die Null.

Der Ampera mit seinen senkrecht angeordneten Leuchteneinheiten, den breit ausgestallten Kotflügeln samt deutlicher Charakterlinie und dem flach verlaufenden Dach will dynamisch aussehen. Das gelingt auch, sogar innen, wo die Sitze der dicke Mitteltunnel, in dem ein Teil der Lithiumionen-Batterie sitzt, und das fast futuristisch anmutende Cockpit „Star Wars“- Erinnerungen weckt. Der Pilot des Ampera hat auch ähnlich viele Knöpfe und Einstellmöglichkeiten wie einst Luke Skywalker.

Hinten wird es für Großgewachsene ein bisschen niedrig und kurz. Aber bei 270 Kilogramm Zuladung sollte man sowieso nicht gerade Riesen mitnehmen. So gesehen erreicht der Ampera das Niveau eines gehobenen kompakten oder eines Mittelklasse-Autos noch nicht. Und doch darf Opel ihn (und damit auch seinen Zwilling Chevrolet Volt) als erstes voll nutzbares Elektroauto für die ganze Familie bezeichnen. Denn die Untersuchungen der Ampera-Väter haben ergeben, dass mehr als 80 Prozent aller Fahrten in Deutschland mit der Batteriereichweite des Ampera abgedeckt werden können. Es lohnt sich also, über den Ampera nachzudenken.

Wenn das Denken lange dauert, dann ist das zwar schlecht für E-Pioniere, aber vielleicht nicht so schlecht fürs Auto an sich. Dann bekommt die Fertigung im US-Bundesstatt Michigan Gelegenheit, den Feinschliff am Ampera zu liefern, den wir in Europa so schätzen, der aber für echte Vorreiter nicht ausschlaggebend sein dürfte. Bis dahin tröstet die übliche lebenlange Opel-Garantie und erst recht die acht Jahre oder 160 000 Kilometer Garantie auf die Batterie.

Ihre Meinung dazu? Schreiben Sie hier!

#Opel #Elektroauto

Newsticker per eMail oder RSS/Feed!

Auch interessant!
Opel Elektroauto steht fest
Der Ampera war der erste Ausflug von Opel in die Elekro-Welt. Im GM-Konzern wird derzeit an einem neuen S...

Chevrolet bringt Trax
Chevrolet wird seine Modellpalette um ein kompaktes Sport Utility Vehicle (SUV) erweitern. Der neue Chevr...

Messner im Ampera
Reinhold Messner fährt Opel Ampera. Imelda Labbé, Exekutiv Direktorin Verkauf, Marketing & Service von Op...

Öko-Technik im Baukasten
Letzte Woche haben wir die Reihe an Spiele-Tests gestartet, die sich rund um Energie, Klima und Umwelt be...

Opel wird 150 Jahre alt
1862 ging es mit Opel los, anläßlich des bevorstehenden Jubeljahres bei Opel aber auch anläßlich der Prob...

Innovationen bei Lithium-Ionen-Akkus
Wissenschaftlern der Northwestern University ist ein Durchbruch in der Batterieforschung gelungen. Eine n...

Vier Neuheiten bei Opel
Bei Opel stehen vier Premieren im Mittelpunkt des Opel-Auftritts auf der 64. Internationalen Automobil-Au...

Opel Ampera als Serienwagen
Opel wird auf dem Genfer Auto Salon als Weltpremiere der Serienversion des Ampera zeigen. Bereits rund ta...

Volt und Ampera: Ab diesem Jahr
Drei Jahre nach der Vorstellung des ersten Konzepts auf der Autoausstellung in Detroit wird der Chevrolet...

Range Extender zur Batterie
Die Suche nach einer rundum überzeugenden Lösung für batteriebetriebene Pkws - deren Reichweite betreffen...