Weltweit erster Diesel bei Infiniti - Crossover FX

Der hochmoderne 3,0-Liter-V6 des neuen FX30d verbessert die bereits bei den Benzinern hohe Durchzugskraft, senkt aber auch den Durchschnittsverbrauch (9 l/100 km) und damit die CO2-Emissionen (238 g/km) deutlich. Ab Juli ergänzen die (je nach Ausstattung) zwischen 56.000 und 64.200 EUR teuren FX30d-Varianten die seit 2009 in Europa (Deutschland) angebotenen Modelle mit V6- und V8-Ottomotoren. Die Preise liegen auf nahezu gleichem Niveau wie die der V6-Benziner.

Auch den neuen Diesel offeriert Infiniti als luxuriösen 'GT' und sportlichen 'S'. Neu hinzugekommen ist eine Premium-Spezifikation, die das bereits üppige Ausstattungsniveau der GT- und S-Versionen nochmals übertrifft. Parallel zum neuen Triebwerk in der FX-Baureihe führt das Unternehmen erstmals für Europa bei den Top-of-the-line-Ausführungen neue Sicherheitstechnologien ein, wie das Abstandskontroll- und Warnsystem Forward Collision Warning (FCW) und den Spurwechselassistenten LDP (Lane Departure Prevention). Die fortschrittliche Gesamtkonstruktion des FX stellt zusammen mit der ausgefeilten Aerodynamik und dem intelligenten, hocheffizienten Allradantrieb ein perfektes Umfeld für den neuen V6-Diesel dar.



Auch der Diesel-FX bleibt im Herzen ein Sportwagen. Dafür sorgt schon allein der bereits bei 1.750 U/min erreichte Drehmomentgipfel von 550 Newtonmetern. Im Zusammenspiel mit der serienmäßigen Siebenstufen-Automatik beschleunigt der über hochpräzise Piezo-Aktuatoren gespeiste Direkteinspritzer den FX30d in nur 8,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 212 km/h. Nachhaltigsten Eindruck hinterlässt die große Zugkraft, die noch die des FX50 mit V8-Motor übertrifft.

Ausleben dürfen sich die sportlichen Gene des FX30d vor allem in der besonders fahraktiven S-Version. Zu deren Werkspaket gehören 21 Zoll große Leichtmetallfelgen, Sportsitze samt Sportfahrwerk sowie die bislang nur für das FX50-Flaggschiff erhältliche aktive Hinterradlenkung (RAS).

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