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Test Drive  27.02.2008 (Archiv)

Fiat Bravo im Test

Mit dem neuesten Bravo schickt Fiat nach nur knapp 18monatiger Entwicklungszeit sein neues heißes Eisen ins Rennen und begibt sich damit auf die Spuren des VW Golf. Wir haben die sportliche Variante in einem umfangreichen Test unter die Lupe genommen.

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Vor allem hinsichtlich der Karosserie und des Fahrverhaltens macht die zweite Generation des Fiat Bravo dem deutschen Mitbewerber, der Österreich fest in seiner Hand hat, ordentlich Konkurrenz.

Sportlich und elegant - ein Italiener eben...

Schon beim ersten Anblick fällt einem die sportliche Linienführung der Karosserie auf, was vor allem durch die nach hinten verjüngenden Fenster und dem Alfa nacheifernden Heck, sowie dem klassischen Gittergrill unterstrichen wird. Weiters auffallend ist das neue (alte) Fiat Logo, welches wieder mit rotem Hintergrund ausgestattet ist und auch viel edler erscheint, als das alte blaue Logo. Die neue Wertigkeit zeigt sich also schon in der Kennzeichnung.


Sportlich praktisch: Der neue Bravo von seiner besten Seite

Neben der 1.4-Liter Version mit 150 PS, den wir in unserem Test probierten, gibt es noch zwei weitere 1.4-Liter Benziner mit jeweils 90 und 120 PS, sowie zwei Dieselmodelle (1,9-Liter 8V Multijet Turbodiesel mit 120 PS und 1,9-Liter 16V Multijet Turbodiesel mit 150 PS). Beim Spritverbrauch liegt der Italiener laut Herstellerangaben bei 7,1 auf 100km, in unserem Test hingegen kamen wir hier durchschnittlich bei etwa neun Litern an. Bei aktivierter Klimaanlage und einigen schnelleren Abschnitten wurde der Spritverbrauch hier klarerweise ein wenig erhöht.

Ausstattungsmäßig gibt es den neuen Fiat Bravo in vier verschiedenen Kategorien: Active, Dynamic, Emotion und Sport, wobei wir letzere Variante genauer unter die Lupe genommen hatten.

Subjektiver Hubraum, objektive Kraft

Bemerkenswert dabei ist, dass der neue Fiat Bravo in der Benzin-Version lediglich mit einem 1.4-Liter Motor ausgestattet ist, die Leistung aber dennoch beachtlich ist. Fehlt die Aufschrift hinten, schreibt man dem Antrieb subjektiv gut ein Viertel mehr Hubraum zu. Geschwindigkeiten über 200km/h und eine gute Beschleunigung bei geringem Turboloch sind einfach zu erreichen, wenn man nicht gerade auf die heimischen Geschwindigkeitslimits achten muss.

Fotos: Fiat Bravo Test
Video: Fiat Bravo

Von außen präsentierte sich unser Testwagen in einem sehr angenehmen Tango-Rot, welches auch Bestandteil des neuen Logo ist. Fiat bietet hierbei noch zahlreiche weitere Farben zur Auswahl. Sofort ins Auge stechen einem auch die montierten 17 Zoll Alu-Felgen, die dem ganzen Wagen einen sehr sportlichen Style verpassen, und bei genauerem Hinsehen erlaubt der 5-Türer auch den Blick auf die schicken roten Bremssattel erlauben.


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kl

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