Der neue Hyundai Sonata im Test

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Das Cockpit gibt sich elegant und funktioniert praktisch. Die neue Klimaanlagensteuerung ist den bisherigen Varianten weit überlegen und auch die Anordnung kann überzeugen. Der Platz des Autoradios ist nun optimal für dort integrierte Navigationsgeräte abgestimmt. Und auch sonst ist alles greifbar und dort, wo man es sich wünscht. Alarmanlage ist auch enthalten, genauso wie eine Isofix-Kindersitz-Befestigung.



In der Style-Ausstattung (28.200 Euro statt 26.500 bei der von uns getesteten Variante) gibt es dann noch Leder, Sitzheizung, elektrische Sitzverstellung in diversen Richtungen, Tempomat und auch die Steuerung am Lenkrad kann gefallen. Wer sparen möchte, kann auf die (empfehlenswerte) Automatik verzichten und dafür 2.000 Euro mehr am Sparbuch behalten.

Hyundai im Autoguide

Unser Fazit: Hyundai versucht erneut, Messlatten zu definieren. Mit einem Preis der gehobenen Mittelklasse und einem Produkt der unteren Premiumklasse könnte dies gut gelingen - und das Design des Produktes wird ein Übriges dazu tun, das Fahrzeug in Europa bestens unterbringen zu können. So kann in beiden Bereichen gepunktet werden - mit besseren Fahrzeugen zum gleichen Preis oder preiswerteren Modellen vergleichbaren Umfangs. Dass das Hyundai-Logo am Heck steht, wird nicht jedermanns Sache sein. Doch gerade das ist es, was den Betrachtern zuletzt auffällt - und was kaum jemand vermuten würde, der den Wagen das erste mal sieht. Der Hyundai Sonata ist kein Auto, das man verstecken muss. Und wer es hat, wird es sicher nicht verstecken wollen.

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