Armin Schwarz im Ennstal

Auch wenn er sich 2005 entschlossen hat, keine Rallye-WM Läufe mehr zu fahren, so stellt er sich 2008 erneut 'dem härtesten Bewerb, den ich kenne', der Baja 1000, die er mit einem 640 PS starken Buggy gewinnen möchte.



Armin Schwarz ist als Gallions- und Leaderfigur gefragt, zur Planai-Classic kommt er als Botschafter von TRICON, eines der führenden Unternehmen im Bereich der Radio-Frequenz-Identifikation, kurz RFID genannt.

In dem Colani GT Spyder aus dem Jahre 1964 wird der frühere WRC-Pilot den High Tech-Pfad allerdings verlassen, denn es gibt keine modernen Fahrhilfen, die für den Chauffeur im Grenzbereich elektronische Stopptafeln errichten. Aber gerade das Autofahren wie es früher einmal war, hat den Deutschen Weltklasse-Drifter, der 1987/88 Deutscher Meister und 1996 Rallye-Europameister war, an den Start der Planai-Classic gelockt, zumal die Tage zwischen Silvester und 3-König in seinem Terminkalender frei waren.

Planai wird der Winter-Hit!

Für die Planai-Classic haben sich viele Starter, die auch bei der Ennstal-Classic dabei sind, ein spezielles Winterauto zugelegt: es soll eine gute Traktion haben, gegen Schnee, Eis und Salz immun sein und der Wegstreckenzähler sollte wenn möglich an einem nicht angetriebenen Rad hängen, das keinen Schlupf erzeugt. Denn Schlupf ist der ärgste Feind des Navigators, Schlupf verfälscht die Wegmessung, das gesamte Zeitfahren nach Roadbook, Schnitt-Tabelle und Stoppuhr wird aus der Balance gekippt.

Fotos: Planai 2007


19 Marken stehen in der Nennliste: Mercedes Benz, Riley, MG, Aston Martin, Alvis, VW, Fiat-Abarth, Jaguar, Porsche, Alfa Romeo, Volvo, Colani, Austin Mini Cooper-S, Triumph, Ford, BMW, Renault Gordini, Honda und Lancia.



Porsche hat sich bei der Planai-Classic den größten Marktanteil gesichert: 14 Autos stehen am Start, vom 356B Cabrio, Baujahr 1962 unter Martin Bachner/Ernst Bruckner, bis zum Porsche 911S 2.4 (1972) mit dem vierfachen Ennstal-Classic Sieger Rudolf Schraml im Cockpit, der wieder seinen Bruder Heinz als lebenden «Navigationscomputer» an Bord hat. Beide sind aufeinander eingespielt, wie zwei Synchron-Schwimmer, man muss ihnen die größten Chancen auf den Gesamtsieg geben.

Mit sieben Autos ist der VW-Käfer von Baujahr 1959 bis 1972 am zweitstärksten vertreten. Den Super-Käfer schlechthin chauffiert Ex-Rallye-Staatsmeister Ernst Harrach: mit Bravour und luftgekühltem Power ist er jedes Jahr für die Tagesbestzeit auf der eisgekühlten Planai gut, wo am 5. Jänner die Bergprüfung abläuft.

Ältestes Auto ist ein Mercedes Benz 630K aus dem Jahre 1927: Den Chauffeuren Ulrich Ch.Knapp/Rudi Mannsberger aus Deutschland, gebührt unser voller Respekt, denn mit einem Auto aus der Stummfilm-Zeit wird die Planai-Classic zum Abenteuer.

Fotos: Planai 2007

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