Toyota HiAce als Allrad

Das soll wieder so werden. Dafür wurde nicht nur der Innenraum aufgefrischt, sondern vor allem der bewährte 2,5-Liter Common-Rail Turbodiesel mit 86 kW/117 PS bzw. in abgespeckter Basis-Version mit 70 kW/95 PS gründlich überarbeitet. Ergebnis: Der Verbrauch wurde auf 8,5 Liter Diesel reduziert und die Höchstgeschwindigkeit auf 152 km/h erhöht, so dass der Fahrer auch auf Autobahn-Verbindungsetappen zumindest im Verkehrsstrom gut mitschwimmen kann.


Viel Platz für Europaletten und guter Halt auf der Straße.

Zusätzlich wird jetzt allerdings nur für den Kastenwagen mit dem leistungsstärkeren Triebwerk ein permanenter Allradantrieb angeboten.

Die alten Vorzüge des hinterradangetriebenen und mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe ausgestattete HiAce, der in der Kastenversion als Dreisitzer und als Combi mit acht Sitzen (wahlweise mit kurzem oder langem Radstand) angeboten wird, blieben natürlich erhalten. Serienmäßig ist er als Viertürer inklusive seitlicher Schiebetür (optional gibt es eine zweite Schiebetür) und zweifach einstellbarer Heckklappe konzipiert. Der Kastenwagen zeichnet sich nicht nur durch ein hohes Ladevolumen von 4480 Litern (Langversion 5422 Liter) und eine Zuladung von bis zu über einer Tonne aus, sondern auch durch eine niedrige Ladekante. Die Ladebreite beträgt 1,22 Meter, so dass bis zu drei Europaletten quer geladen werden können!

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