Volkswagen Caddy Life TDI

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Der Wendekreis beträgt akzeptable 11,1 Meter. Durch seine von innen klar abschätzbaren Außenmaße lässt sich das Fahrzeug relativ problemloses rangieren. Während der Fahrt führt das Direktschaltgetriebe zu relativ stressfreiem Fahren.

Der Praktische ist mit seinen 77 kW weniger dazu geeignet, ein Ampelstart-Spurt zu gewinnen. Dafür beeindruckt er seinen Fahrer eher mit niedrigem Verbrauch. Wir kamen mit weniger als sieben Liter Diesel auf 100 km aus. Auch bei unseren Autobahn-Etappen mit 180 km/h auf dem Tacho wurde dieser Wert kaum überschritten.

Dorthin zu kommen, braucht es aber ein bisschen mehr Zeit, als man es von einem Personenwagen heute erwartet. Die 160 km/h erlebten wir als seine angenehmste Autobahn-Geschwindigkeit.

Mit seiner flachen A-Säule wirkt der Caddy Life wie ein Mitglied der aktuellen Van-Generation im B-Segment: Doch in seiner Seitenansicht mit den beiden Türen gibt er seine Herkunft als kleines Nutzfahrzeug oder Lieferwagen zu erkennen. Und dennoch kann man streiten, welcher Volkswagen dieser Klasse auf den ersten Blick schöner aussieht: der Touran oder der Caddy. Die einen sagen so, die anderen so.

In kritischen Situationen hilft dem Fahrer das Antiblockiersystem (ABS) und die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) sowie die Motor-Schlepp-Momentregelung (MSR). Die Systeme greifen im Bedarfsfall gezielt in die Brems- und Motorsteuerung ein. Optional kann der Caddy mit dem Elektronischen-Stabilitäts-Programm (ESP) und einem Bremsassistent ausgestattet werden. Fahrer-, Beifahrer und Seitenairbags gehören serienmäßig zum Lieferumfang.

Unser Fazit: Ein sinnvoller (nützlicher) und auch fürs Private tauglicher Wagen aus dem Nutzfahrzeug-Bereich. Was andere 'Crossover' nennen würden, ist hier einfach 'live'. Werte aus beiden Welten in einem Wagen verknüpft, was die Doppelnutzung (bei kleinen Unternehmern nicht selten) erleichtert!

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