Das neue Modell ist 4,30 Meter lang und deutlich dynamischer gezeichnet als der erfolgreiche Vorgänger. Das Kofferraumvolumen wächst dennoch um 38 Liter auf 378 Liter. Zu den Sicherheits- und Komfortmerkmalen gehören Knieairbag für den Fahrer, adaptives Kurvenlicht, Instrumente mit hochauflösender TFT-LCD-Anzeige und die elektrische Parkbremse. Ein großes Panorama-Schiebedach ist auf Wunsch ebenso verfügbar wie das Navigationssystem mit integriertem 7-Zoll-Farbmonitor und Rückfahrkamera.
| Fotos: Hyundai i30 2012 | 1/5  |
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Zur Wahl stehen den neuen i30 ein rund 73 kW / 100 PS starker 1,4-Liter-Benziner und der erstmals im ix35 und Veloster eingesetzte 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit 99 kW / 135 PS. Bei den Selbstzündern sind ein 1.4 CRDi mit 66 kW / 90 PS sowie ein 1.6 CRDi, der in zwei Leistungsstufen mit 81 kW / 110 PS und 94 kW / 128 PS angeboten wird, verfügbar. Der 1.4 CRDi-Motor entwickelt sein maximales Drehmoment von 220 Nm zwischen 1500 und 2.750 U/min, die beiden 1.6 CRDi-Versionen liefern maximal 260 Nm zwischen 1900 und 2750 U/min ab.
Als Variante 'Blue' mit Start-/Stopp-Automatik und rollwiderstandsarmen Reifen erreicht der i30 1.6 CRDi einen CO2-Ausstoß von unter 100 Gramm pro Kilometer. Alle zur Verfügung stehenden Motoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet und im Fall der stärkeren Benziner- und Dieselversion wahlweise mit Sechsstufenautomatik kombinierbar.
Ebenfalls auf den europäischen Geschmack abgestimmt ist das komplett neu entwickelte Fahrwerk des i30 sowie die Lenkung Flex Steer, die über drei Programme eine individuelle Lenkunterstützung ermöglicht. Hyundai plant vom i30, durchschnittlich 120 000 Einheiten pro Jahr in Europa abzusetzen.
Hyundai i30 wird neu
