Durch die Blume: Der Honda Insight im Test

Fotos: Honda Insight im Test

Angetrieben wird der Honda Insight von einem 88 PS starken Benzinmotor, der Unterstützung vom 14 PS Elektromotor bekommt, dessen Batterie sich im hinteren teil des Fahrzeuges befindet. Bei Stillstand des Insights an der Ampel wird beispielsweise der Motor mittels 'Auto-Stopp-Funktion' abgeschalten, um Benzin zu sparen und die Abgasemissionen zu unterbinden. Der Motor bleibt abgeschalten, solang der Fuß auf der Bremse ist. Lässt man diese los, startet der Motor wieder. Die Batterie wird durch Energierückgewinnung während einer Geschwindigkeitsverringerung wieder geladen. Der Elektromotor wirkt vor allem beim Beschleunigen unterstützend. Bei der Fahrt mit geringer Geschwindigkeit wird der Insight ausschließlich vom Elektromotor angetrieben.

Auf dem Infotmationsdisplay im Cockpit kann man sehen, ob die Batterie gerade aufgeladen wird, oder selbst zur Beschleunigung beiträgt. Zudem gibt es das Eco-Display, das einem durch das Wachsen von Blumen zeigt, wie umweltfreundlich man unterwegs ist. Außerdem gibt es ein Display, das einem den durchschnittlichen Verbrauch seiner letzten Fahrten anzeigt. Man wird in beiden Fällen dazu ermuntert sparsam unterwegs zu sein, was natürlich auch zu einer Steigerung des Ehrgeizes führt und das Fahren im Honda Insight zu einem Spiel macht. Denn am Ende jeder Fahrt freut man sich darüber, wenn alle Blumen ausgewachsen sind und man vielleicht sogar den Verbrauch unter dem der letzten Fahrt halten konnte.

Honda Insight	1/4

Womit wir beim Verbrauch des Insights angelangt sind. Im Durchschnitt hat der Honda Insight in unserem Test 5,3 Liter verbraucht. Es war allerdings durchaus möglich den Verbrauch auf einzelnen Strecken auch unter 5 Liter zu halten, und zwar dann, wenn man das Gaspedal wirklich mit Bedacht bedient und im Econ Modus unterwegs ist. In diesem Modus, wird das Gas vorsichtiger angenommen. Nur bei Kickdown wird die volle Kraft weitergegeben, um in Gefahrensituationen richtig reagieren zu können. Für alle, die wirklich sehr gemütlich unterwegs sind, ist ein Verbrauch unter 5 Liter durchaus machbar.

Das Gas wird indirekter angenommen, wenn man den ECO-Modus eingeschalten hat. Schaltvorgänge während der Beschleunigung sind auf Grund der stufenlosen Automatik nicht zu spüren. In den Kurven liegt der Insight gut. Die Lenkung ist direkt und präzise, ähnlich wie im Honda Civic. Einzig der Blick nach hinten wird durch die geteilte Heckscheibe ein wenig gestört. Die Seitenspiegel wiederum bieten sehr gute Sicht auf die Verkehrsteilnehmer, die sich hinter einem befinden.

Video: Honda Insight im Test

Doch kommen wir nun zu dem, was rund um die gesamte Technik beim Honda Insight in Erscheinung tritt. Das ist zum einen eine aerodynamische Karosserie, die sehr dem Design des Toyota Prius ähnelt, und den Luftwiderstand möglichst gering halten soll. Der breite Frontgrill lässt den Insight ein wenig bulliger aussehen, als er wirklich ist. Denn der Insight ist 4,395 m lang, 1,695 m breit und 1,425 m hoch. Im Vergleich: Der Honda Civic ist gute 10 cm breiter.

Unser Testwagen war ein Honda Insight mit Elegance Ausstattung, für den 23.260 EUR zu bezahlen sind. Mit dabei sind alle möglich Extras inkl. Klimaautomatik, USB-Anschluss für ein externes Audiogerät, eine integrierte Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Schaltwippen am Lenkrad und einiges mehr. Die gesamte Ausstattung des Honda Insight finden Sie auf www.honda.at. Der Innenraum des Insights ist für manche möglicherweise gewöhnungsbedüftig - Das Cockpit kennen wir bereits aus dem Honda Civic. Übersichtlich ist es allemal. Bei der Materialauswahl hätten die Honda-Ingenieure gewissenhafter sein können, die Verarbeitung indes ist in Ordnung.