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Marken & Modelle  18.05.2010 (Archiv)

Toyota Auris Hybrid: Details und Fotos

Toyota will sich nicht auf dem Erfolg des Prius ausruhen, der sich fast zum Synonym für Hybridautos an sich entwickelt hat.

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Im Spätsommer dieses Jahres folgt als weiteres Modell der Auris HSD (Hybrid Synergy Drive), der sich ab einem Einstiegspreis von ca. 24.950 Euro genau zwischen dem Honda Insight und dem Prius ansiedelt. Auftrumpfen soll der Auris Hybrid mit dem niedrigsten Verbrauch eines Kompaktklasseautos: Der EU-Normverbrauch beträgt 3,8 Liter auf 100 Kilometer, was niedrigen 89 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht. Stolz verspricht Toyota für die neue Auris-Variante auch hohen Fahrkomfort, ein niedriges Geräuschniveau sowie die geringsten Unterhaltskosten seiner Klasse.

Erstmals hat sich Toyota eines bereits vorhandenen Modells für die Umrüstung auf Hybridantrieb entscheiden. Der speziell auf den europäischen Markt zugeschnittene Auris HSD wird in Großbritannien gebaut und bietet eine maximale Systemleistung im kombinierten Betrieb von 100 kW / 136 PS, zu der ein komplett neu entwickelter 75 kW / 99 PS starker 1,8-Liter-Benzinmotor und ein 60-kW-Elektromotor mit 207 Newtonmetern Drehmoment beitragen. Damit beschleunigt der Auris Hybrid in 11,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.

Der Auris HSD kann als Vollhybrid im EV-Modus auf Knopfdruck streckenweise auch rein elektrisch und damit völlig emissionsfrei fahren. Die Höchstgeschwindigkeit liegt im Elektrobetrieb bei 50 km/h, die Reichweite beträgt etwa zwei Kilometer. Dazu kommen für das Fahrprogramm außer dem normalen Betriebszustand alternativ noch ein Eco- und ein Power-Modus. Eine Start-Stopp-Automatik und Bremsenergie-Rückgewinnung verstehen sich von selbst.

  Toyota Auris Hybrid  1/4 weiter...


Soweit die Batterieladung und die Fahrsituation es zulassen, fährt der neue Auris im Normal-Modus bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h mit rein elektrischem Antrieb, etwa beim Anfahren und bei geringer Last. Der Fahrer kann darüber hinaus gezielt den EV-Modus anwählen. Dann kann deutlich stärker Gas gegeben werden, ohne dass der Benzinmotor anspringt.

Beim Programm 'Eco' ist das Ansprechverhalten des Gaspedals reduziert. Im Power-Modus hingegen verändert sich das Ansprechverhalten des Hybridantriebs. Die Reaktion auf Gasbefehle ist deutlich direkter und der Auris Hybrid zeigt sich beim Beschleunigen von einer temperamentvolleren Seite. Der neue Auris Hybrid erfüllt die Schadstoffnorm Euro 5. Toyota geht davon aus, dass auch die Grenzwerte der kommenden Euro-6-Norm unterschritten werden

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ampnet/jri

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#Toyota #Hybrid


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