Aktuell  27.02.2010 (Archiv)

Porsche Cayenne neu

Porsche feiert auf dem Genfer Autosalon (2.- 14. 3. 2010) die Neuauflage des Cayenne, der deutlich sportlich gerundeter daherkommt. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen sinkt der Verbrauch um bis zu 23 Prozent.

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Auch im durchzugsstarken Cayenne S mit 4,8-Liter-V8-Motor konnte der Verbrauch deutlich gesenkt werden: und zwar um 23 Prozent auf 10,5 Liter pro 100 Kilometer. Dabei leistet das Triebwerk 294 kW / 400 PS statt 283 kW/ 385 PS. Auf 368 kW / 500 PS und 11,5 Liter Verbrauch nach EU-Norm (Vorgänger: 14,9 l/km) bringt es der Cayenne Turbo mit 4,8-Liter-V8-Biturbomotor.

Porsche Cayenne	1/3

Beim Cayenne S Hybrid wird ein die größtmögliche Effizienz des Gesamtsystems im Vordergrund. Je nach Fahrsituation wird dieses Ziel erreicht, wenn nur einer der beiden Antriebe arbeitet oder beide gemeinsam. Dabei ist die der ideale Partner für den 245 kW / 333 PS starker 3,0-Liter-V6-Kompressormotor von einem 34 kW / 47 PS leistenden Elektromotor unterstützt. Zusammen liefern beide eine maximale Systemleistung von 279 kW / 380 PS und ein maximales Drehmoment von 580 Nm bereits bei 1000 U/min und damit Fahrleistungen auf dem Niveau des Cayenne S mit V8-Triebwerk.

Verbunden sind beide Aggregate über eine vom so genannten Hybridmanager gesteuerte Trennkupplung. Sie ermöglicht es, dass der Cayenne S Hybrid entweder vom Elektro- oder Verbrennungsmotor alleine, oder von beiden Motoren gemeinsam betrieben werden kann. Bei moderater Fahrweise können so – beispielsweise in Wohngebieten – kurze Strecken rein elektrisch und damit emissionsfrei sowie nahezu geräuscharm gefahren werden, wobei maximal ein Tempo von 60 km/h erreicht werden kann. Für sportliche Beschleunigung beim Anfahren kann der Elektromotor aber mit dem so genannten Boosten auch zusätzlichen Schub liefern.



Video: Porsche Cayenne ab 2010

Die intelligente Steuerung der Trennkupplung sorgt dafür, dass die Übergänge zwischen den hybridspezifischen Fahrmodi für den Fahrer unauffällig, komfortabel und schnell erfolgen. Die Trennkupplung ermöglicht auch das so genannte 'Segeln', das antriebslose Gleiten Bei Geschwindigkeiten von bis zu 156 km/h kann der Verbrennungsmotor komplett abgeschaltet und vom Antriebsstrang abgekoppelt werden, wenn keine Antriebsleistung benötigt wird. Dabei wird das Motorschleppmoment des V6 mit seiner starken Bremswirkung eliminiert, was die Fahrwiderstände und damit den Verbrauch verringert.

Video: Porsche Cayenne ab 2010

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#Porsche #Cayenne #Autosalon Genf

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