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Aktuell  29.10.2009 (Archiv)

Daihatsu e:S, Deca und Basket

Mit neuen Ansichten zeigt sich Daihatsu in Tokyo offen für neue Ideen im Autobau. Der Hersteller bietet eine Vielfalt unterschiedlicher Konzepte auf seinem Stand der Motor Show.

Auf der vom Tokyo Motor Show bleibt Daihatsu seinem Ruf als Spezialist für besonders kompakte und effiziente Fahrzeuge treu und zeigt in den Ausstellungshallen der Makuhari Messe insgesamt sechs Studien unter dem Motto 'Innovation für morgen.'

Klein, leicht und sparsam sollen sie sein, die Fahrzeuge von Daihatsu. Mit nur 700 Kilogramm wäre das Minicar-Concept e:S (eco & smart) ein solches Fliegengewicht, wie es sich die Japaner vorstellen. Er steht gewissermaßen als Prototyp einer neuen Generation von ökologisch optimierten Kleinwagen.



Voranbringen soll den Mini ein kleiner Benziner, der sich mit etwas mehr als drei Litern auf 100 Kilometern zufrieden gibt. Mit dazu beitragen eine Start-Stopp-Automatik sowie eine gekühlte Abgasrückführung (EGR). So könnten im japanischen Fahrzyklus auch ohne die Hilfe von Hybridkomponenten Werte von 30 Kilometern je Liter Benzin erreicht werden, so Daihatsu. Trotz seiner knappen Abmessungen, der Radstand von 2,17 Metern lässt da nicht viel Spielraum, finden in dem Fahrzeug vier Personen Platz.

Deca Deca ist ein Kleinbus mit kompletter Unterflurtechnik, die für den nötigen Platz im Innenraum des rein vom Umfang knapp bemessenen Fahrzeugs sorgen soll. Der Clou sind die gegenläufig öffnenden Türen des kastenförmig aufgebauten Fahrzeugs, die den Einstieg in dessen variabel ausgelegten Innenraum erleichtern. Als sogenanntes 'Super-Box'-Modell biete es im Inneren hohen Nutzwert und maximale Flexibilität, so der Hersteller. Der Transportraum lässt sich bei Bedarf durch Wegklappen der schlanken Sitze vergrößern.



Auch bei dem offenen Viersitzer Basket – eine Mischung aus viersitzigem Cabrio und Pick-up – blieb der Hersteller dem Trend der kastenförmigen Formgebung treu. Um Fahrspaß mit Alltagsnutzen gewissermaßen unter eine Haube zu bringen, stattete man den Zwitter vorn mit einem herausnehmbaren Hardtop aus und spendierte für die hinten Sitzenden ein Klappverdeck.

Und da neben dem Lifestyle-Charakter der Nutzen nicht zu kurz kommen soll, lässt sich der hintere Teil des Basket wie bei einem Pick-up als Transportraum für Werkzeug oder Ähnliches nutzen. Zwei in einem gewissermaßen. Gedacht für japanische Städter, die zur Flucht aufs Land am Wochenende auch die nötigen Utensilien in ihrem Cabrio unterbringen möchten.

ar/red

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