Colt, der kleine Lancer?

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Fünf Getränkehalter, ausreichend große Seitenfächer in den Türen und drei weitere Fächer in der Mittelkonsole bieten Ablagemöglichkeiten. Vorne finden sich auf dem Armaturenbrett unmittelbar hinter der Windschutzscheibe links und rechts je eine größere Vertiefung, die offen lässt, ob sie reines Stilelement oder weiterer Platz für Kleinkram ist. Nettes Detail im Handschuhfach sind die Münzhalter.



Den Fondpassagieren bietet der kleine Mitsubishi viel Bein- und ausreichend Kopffreiheit: Das Platzangebot hinter den Lehnen der Vordersitze ist erstaunlich. Das geht natürlich ein wenig zu Lasten des Kofferraumvolumens. Es fällt mit 186 Litern zwar immer noch recht bescheiden aus, verfügt jedoch noch über ein 50-Liter-Zusatzstaufach unter dem variablen Laderaumboden. Außerdem lässt sich die geteilte Rücksitzbank problemlos und auf vorbildliche Weise zu einer ebenen Fläche umklappen, wobei die Kopfstützen nicht demontiert werden müssen. Dann wächst das Stauvolumen auf maximal 1032 Liter. Das sind 150 Liter mehr als bisher.

Mit 70 kW / 95 PS ist der 1,05 Tonnen schwere Colt 1.3 ausreichend motorisiert und recht munter unterwegs. Bereits leicht oberhalb von 2000 Umdrehungen darf meist getrost schon der nächst höhere Gang eingelegt werden. Eine kleine Schaltempfehlung rät dem Fahrer per Pfeil bei Bedarf, zum Ganghebel zu greifen. Die Lärmdämmung wurde deutlich verbessert. Erst ab etwa 4000 Umdrehungen in der Minute, respektive 140 km/h im letzten Gang, schwillt die Geräuschkulisse leicht an. Die Schaltung arbeitet sauber. Lediglich beim morgendlichen Kaltstart zieren sich erster und Rückwärtsgang ein wenig.

Das Fahrwerk ist neutral ausgelegt. Es erfreut durch relativ hohe Kurvenstabilität. Dabei stellt die Federung einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und ausreichender Straffheit dar. Der Colt soll die Rolle des kleinen Lancer spielen. Das tut er überzeugend.

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