Audi A5 im Test

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Dafür braucht der Porsche dann aber auch mit 10,7 Litern Super plus rund zwei Liter mehr als der Audi, wenn man den Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) vergleicht. Im Alltagsbetrieb erreichte der Audi A5 allerdings Werte zwischen elf und zwölf Litern Super. Der nette Überführungsfahrer, der uns das Fahrzeug auf den Hof gestellt hatte, hinterließ im Bordcomputer-Speicher einen Durchschnittsverbrauch von 13,9 Litern. Damit dürfte er einen Geschwindigkeitsrekord für die Strecke aufgestellt haben.

Aber selbst ein solcher Galopp dürfte den A5 nicht aus der Ruhe gebracht haben. Beeindruckend, wie er satt und schnurgerade über die Bahn braust. Ebenso beeindruckend das präzise Ansprechen der Lenkung bei hohen und mittleren Geschwindigkeiten. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten hatten wir allerdings den Eindruck, die 245/40-R-18-Reifen von Bridgestone unseres Exemplars wollten den Geradeauslauf nicht verlassen und liefen anschließend gern den Spurrillen hinterher.



Innen erwartet die Insassen der dezente und vornehme Charme des Audi-Designs. Überraschungen haben sich die Ingolstädter hier nicht ausgedacht. Alles passt, so wie man es gewohnt ist. Für ein echtes Coupé bietet der A5 hinten sogar einigermaßen Beinfreiheit. Sitzriesen haben auf den Rücksitzen allerdings nichts verloren. Obwohl elektrische Hilfen fürs Vorrücken der Vordersitze auch Ihnen das Einsteigen erleichtern, bleibt unter dem Dach nur wenig Höhe übrig. Ein Coupé ist eben kein Viersitzer.

Dafür wird der A5 seinem Anspruch als Gran Tourismo gerecht; denn er bietet viel Platz fürs Gepäck in einem 455 Liter großen Kofferraum, der allerdings durch den kleinen Kofferraumdeckel und die hohe Ladekante mühsam zu beladen ist. Klappt man die Rücksitzbank um, reichen die 829 Liter und die 500 Kilogramm maximale Zuladung sogar für das große Reisegepäck plus zweier Golfsäcke. Darauf müsste man im 911 verzichten.

Seit Juni dieses Jahres liefert Audi den A5 und auch den S5 aus. Beide Varianten werden ihren Weg in den Markt finden. Unter dem gemeinsamen Dach von Volkswagen und Porsche ist Platz für beide Fahrzeug-Familien, weil sie sich klar gegen einander abgrenzen. Die Frage nach dem Unterschied der sportlichen Coupés unter dem gemeinsamen Dach mag technische Antworten auslösen. Der Käufer wird sie für sich nach seinem Budget und seinen Vorlieben für die Marken des Konzerns entscheiden. Und der hat noch andere schnelle Töchter als nur Audi und Porsche.

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