VW Golf 6 - das Auto

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Die Crasheigenschaften wurden noch einmal optimiert, und sieben Airbags inklusive Knieairbag, dem Schleudertrauma entgegenwirkende Kopfstützen (WOKS), eine im Golf debütierende Anschnallerkennung für den Fond und ein serienmäßiges Tagfahrlicht sorgen für passive Sicherheit.

Besonders im direkten Vergleich der Generationen fünf und sechs wird klar, wie stark sich der neue Golf verändert hat. Alle wesentlichen Karosseriekomponenten wurden neu gestaltet: 'Der Golf gilt weltweit als Ikone des Automobilbaus', erklärt Walter de Silva, der aus Italien stammende Designchef des deutschen Konzerns.



'Deshalb ist auch das neue Modell in seiner Architektur und Grafik absolut eindeutig und einmalig.' Der sechste Golf zeigt sich sportlicher und prägnanter als jede Generation der Baureihe zuvor.

Klaus Bischoff, Chefdesigner der Marke Volkswagen, ergänzt: 'Jedes Detail ist kompromisslos darauf ausgerichtet, die Wertigkeit zu verbessern.' Das Team um de Silva und Bischoff arbeitete gezielt die Ur-Gene der Baureihe heraus und schickte sie auf eine Reise in die Zukunft. Zu diesen Stilmerkmalen zählen die klare Frontpartie der ersten Generation und die mit der vierten Generation perfektionierte C-Säule.

Wertigkeit kennzeichnet auch den neu gestalteten Innenraum, der mit seinen Oberflächen und Features haptisch und optisch besonders im Cockpitbereich 'die Klassengrenzen aus den Angeln hebt' (VW). Die Anmutung und Gestaltung erzeugen den Eindruck, in einem Fahrzeug des nächst höheren Segmentes zu sitzen. Weiterentwickelt präsentiert sich auch die Ergonomie des Innenraumes. So sind alle Funktionselemente leichter bedienbar. Hierzu zählen die ebenfalls erstmals mit dem Passat CC vorgestellte Steuerung der Klimaautomatik (Climatronic) und die nun weiter vorn und damit griffgünstiger in den Türverkleidungen angeordneten elektrischen Fensterheber.


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