Dodge Avenger: Der Jedermann-Hotrod

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Das Fahrwerk ließ sich vom Frühlingssturm ebenfalls nicht aus der Ruhe bringen. Der Fronttriebler zieht sauber seine Bahn. Seine Lenkung arbeitet exakt und recht direkt, so dass man auch auf kurvenreichen Strecken durchaus seinen Spaß haben kann. Die Federung bei unserem Avenger SXT hat Dodge zwar komfortabel ausgelegt, dennoch wird sie auch mit sportlicher Fahrweise fertig.



Der Diesel hat ebenfalls wenig Probleme mit flotter Fortbewegung, obwohl der Avenger mit rund 1600 Kilogramm nicht gerade zu den Leichtgewichten zählt. Er beschleunigt den Avenger in wenig mehr als zehn Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht die 200-km/h-Marke. Sein Durchschnittsverbrauch soll bei 6,2 Litern liegen, sein CO2-Ausstoß bei 170 Gramm pro Kilometer.

Die Basisversion Avenger SE mit Sechs-Gang-Handschalter, dem Dieselmotor und einer umfangreichen Serienausstattung wird in Deutschland 23.990 Euro plus Dieselrußfilter kosten, der Benziner genau 2000 Euro weniger. Auch das spricht für eine zufriedenstellende Wirtschaftlichkeit, zumal dann, wenn man die besondere Dodge-Garantie mit in Rechnung stellt: Vier Jahre oder über 50 000 Kilometer übernimmt Dodge alle Wartungs-, Teile- und Reparaturkosten. Nur Räder und Reifen sind von dieser Zusage ausgenommen.



Aber kehren wir zurück zu dem Lieblingsthema der Amerikaner, zum Design. Innen setzt sich die Vorliebe für gerade Flächen, krasse Winkel und wenig Rundungen fort. So sprüht auch die Armaturentafel samt breiter Mittelkonsole vor männlichem Charme - keine Spur von Eleganz, nur Zweckmäßigkeit und kräftige Akzente. Die weißen Rundinstrumente werden nachts blau beleuchtet, lassen sich aber gut ablesen. Die Zahl der Bedienelemente hält sich in Grenzen. Sie sind fast alle selbst erklärend. Auch der Umgang mit dem Navigationsgerät in dem Topgerät aus dem Infotainment-Angebot fällt nicht schwer.


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