Chrysler 300C im Test

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Unser getesteter CRD mit Vollausstattung (die Aufpreisliste ist mit Metallic, Leder, Scheiben-Tönung schon halbwegs ausgeschöpft) ist jedoch hauptsächlich für den Fahrer ein Genuß - auch wenn Beifahrer und hintere Reihen nicht benachteiligt sind. Doch am Fahrersitz wohnt der Spaß des Wagens.

Das beginnt schon im Stand, wo der Wagen mehr als große Augen bei den Jungen am Straßenrand auslöst und Damen aufgrund der maskulinen Ausstrahlung schon mal einen Seitenblick entlockt. Das endet aber auch noch nicht dann, wenn bei leichtem Gas an der Kreuzung ein kräftiger Schub nach vorne entfaltet wird. Samt Diesel-untypischem (weil zu gutem) Sound. Hier wären nur noch die Hemi-Motoren eine hörbar gute Option.



Doch der bärenstarke Diesel mit enormer Nm-Power und weit über den 200 PS des neuen Mercedes-Diesel ist auf Wunsch nicht nur ein ruhiger Gleiter und für den Typus durchaus aggresiver Sportler, sondern auch noch ein Sparmeister: Brave Fahrer werden dem 300C Werte weit unter den 10 Litern entlocken. Sportlichere Fahrer testen aus was geht und kommen trotzdem nicht weit drüber auf hundert Kilometer. Was die Ingeniueure in Deutschland bei dem Motor vollbracht haben, ist enorm.

Gleiches gilt für das nach Ami-Manier pflichtmäßige Automatikgetriebe. Es versieht ruhig seinen Dienst, hilft beim Gleiten aber dreht beim Hetzen schon mal ordentlich auf und gibt dabei die Kraft schön an den Boden weiter. Motor und Getriebe sind dabei ein eingespieltes Team, welches sich hinter den Geräuschdämmungen des Wagens gut zu verstecken weiss. Wenn beim ruhigen Fahren irgendwann nur mehr der leise Fahrtwind von Bewegung erzählt vergisst man leicht die Geschwindigkeit rundherum. Am wohlsten fühlt sich der Wagen weit abseits der erlaubten Geschwindigkeiten, doch der Tacho ist gut im Blickfeld (wie auch der Rest im Cockpit ordentlich sitzt).


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Chrysler 300C im Autoguide

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