Der neue BMW X5

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Optional ist auch das AdaptiveDrive-System verfügbar mit dem die Stabilisatoren und Stoßdämpfer ideal aufeinander abgestimmt werden. Ebenso wurde der xDrive Allradantrieb überarbeitet. Bei normalen Straßenverhältnissen kommt es zu einer 40:60 Antriebsaufteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Ändern sich die Straßenverhältnisse, so wird der Antrieb angepasst.

Der X5 ist zudem mit einer Runflat-Bereifung ausgestattet, was bedeutet, dass die Weiterfahrt auch bei völligem Druckverlust, bei einer Geschwindigkeit von ma. 80 km/h, bis zu 150 Kilometer möglich ist. Serienmäßig hat der X5 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 255/55er Bereifung, natürlich gegen Aufpreis nach oben hin erweiterbar


Die Designlinie des X5 wurde größtenteils beibehalten.

In der Motorenpalette gibt es 2 Benziner und 1 Diesel zur Auswahl. Das Top-Modell ist der V8-Motor mit 4,8-Liter Hubraum, der 355 PS leistet und ein Drehmoment von 475 Nm aufweist, der durchschnittliche Verbrauch soll dabei bei 12,5 Litern liegen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,5 Sekunden, bei 240 km/h wird abgeriegelt. Weitere Motoren die zur Verfügung stehen sind ein 6-Zylinder-Benzinmotor mit 3-Liter Hubraum und 272 PS und ein 6-Zylinder-Dieselmotor mit ebenfalls 3-Liter Hubraum und 235 PS.

Bei der Ausstattung gibt es natürlich alles, was das Herz begehrt, für den entsprechenden Preis versteht sich. Die genauen Preise für Österreich sind noch nicht bekannt. Man kann aber damit rechnen, dass sich der Preis für das Grundmodell jenseits der 50.000 Euro bewegen wird.

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