Weltpremiere für den BMW M3 CSL

Dank gewichtsreduzierenden Massnahmen mittels Einsatz von Alluminium und kohlefaserverstärktem Kunststoff, konnte das Gewicht der Münchner Nobelmarke gegenüber dem Vorgängermodell um satte 110 Kilogramm verringert werden. Eine Sitzheizung, Navigationssystem, Radio oder Klimaanlage werden im Innenraum nicht miteinbezogen, da der Sportwagen auf Funktionalität und Gewichtseinsparung konzipiert ist. Erhöht hat sich hingegen die Motorleistung. Statt bisher 343 PS/252 kW nun 360 PS/265 kW. Das maximale Drehmoment von 370 Nm bei 4.900 Umdrehungen sorgt für eine einschlagende Durchzugskraft.

Nach Angaben des Herstellers braucht das Leichtbau-Coupé gerade mal 4,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht in 16,9 Sekunden die 200 km/h. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Der BMW M3 CSL bietet beim schalten Formel 1-Feeling pur. Das sequenzielle M Getriebe mit Drivelogic besorgt den Gangwechsel für die sechs möglichen Fahrstufen nahezu ohne Zugkraftunterbrechung innerhalb von 0,08 Sekunden. Darüber hinaus verhilft die so genannte Launch Control zu einem optimalen Start aus dem Stand. Diese kann beliebig bei Gebrauch ein- oder ausgeschaltet werden. Die Gänge werden dabei vom SMG selbsttätig und knapp vor der Drehzahlgrenze gewechselt.

Nicht nur schnell auf Tempo 100, der M3 CSL hat auch eine neue Bremsanlage erhalten und kommt somit bei 100 km/h im Idealfall in 34 Metern zum Stillstand. Auf eine spezielle Bereifung wurde ebenfalls Wert gelegt. Die Reifen in den Dimensionen 235/35 ZR 19 (vorne) und 265/30 ZR 19 (hinten) sind auf Aluminium-Rädern der Größe 8½ J x 19 (vorne) und 9½ J x 19 (hinten) montiert.

BMW bietet den neuen M3 CSL vorraussichtlicht Mitte 2003 zu einem Preis von 102.300,- € (inkl. Steuern) und nur in den Farben Silbergrau-Metallic und Black Saphire-Metallic an.

BMW Österreich

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