Maserati Quattroporte im Test

Der Maserati Quattroporte S ist mehr als nur eine viertürige Sportlimousine – er ist die viertürige Sportlimousine.



1963 das erste Mal vom Band gelaufen, präsentiert sich der Maserati Quattroporte mittlerweile in seiner fünften Auflage und stimmiger denn je. Von außen wirkt er düster, ja fast unheimlich. Die Front ist aggressiv und doch elegant, das Heck schlicht aber ernst. Der fünf Meter lange Hai sieht verboten gut aus, fällt auf und ist selten. Die Mischung zieht Blicke auf sich, das ist klar.

Wenn die Augen allerdings wüssten, wie es um den Innenraum bestellt ist, sie würden sich nicht mehr abwenden. Die Sitzposition, die Verarbeitung, die Haptik, kaum ein Auto wurde mit so viel Liebe gestaltet, wie der Quattroporte S. Kein Knopf wackelt, keine Leiste billig geklebt und kein Anzeichen von minderer Bearbeitung selbst in der kleinsten Ritze. Einzig die Anordnung ist manchmal, sagen wir typisch italienisch. Alles andere als intuitiv finden sich Knöpfe an Orten wider, wo für normal gar keine Knöpfe mehr Platz haben. Dennoch, das gehört dann irgendwie dazu, ganz so einfach macht er es einem dann doch nicht. Apropos einfach: das Handling. Dank der Transaxle-Bauweise, also Motor vorn, Getriebe hinten, haben es die 4 Insassen mit einem Gewichtsverteilung von 49 % vorne und 51 % hinten zu tun, wodurch sich jede noch so enge Kurve begradigt. Und schnell begradigt, denn der 4,7 Liter Ferrari Motor unter der Haube leistet 430 PS und krallt die Hinterräder des Quattroporte mit 450 Nm in den Asphalt.

Null auf 100 absolviert der Bolide in 5,4 Sekunden und Schluss mit dem Schub ist erst bei 280 km/h. Die gute Figur behält er also auch Abseits der öffentlichen Straße, wenn sich mal vom Büro nach Hause ein Abstecher auf die Rennstrecke reinmogelt. Trotz seines Gewichts übrigens, denn der rassige Italiener bringt 1950 Kilogramm auf die Waage. Dass dieses stimmige Gesamtkonzept so einiges verbrennt ist klar, 15 Liter im Schnitt muss da schon eingeplant werden. Wer sich allerdings über die Summe von 135.000 Euro keinen Kopf zerbricht, den kratzt der Verbrauch auch reichlich wenig.

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