Ford Focus RS im Test

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Kein Wunder. Ist es doch ein Drehmoment von 440 Nm, die bei unvorsichtigem Gas geben die Vorderräder in schwarzem Rauch aufgehen lassen. So ist Vernunft die einzig wahre Tugend, die einem würdig hinter dem Volant sitzen lassen sollte. Denn die Kraft des RS ist nur dann sinnvoll beherrschbar, wenn Lenker oder Lenkerin viel Erfahrung und Weitsicht besitzen. Und auch schon deswegen sollte die Polizei nicht jedem Klischee hinterherlaufen.



Innen erinnert der RS im Gegensatz zu seinem martialischen Äußeren, dass von einem riesigen Heckspoiler, Diffusor und weiteren sportlichen Applikationen gezeichnet ist, bis auf wenige Maßnahmen dem normalen Focus, Wären da nicht die wunderbar Halt gebenden Recaroschalen, die logischerweise mit den notwendigen Aussparungen für Sechspunkt-Gurte versehen sind. Und die Zusatzinstrumente, die mittig auf das Armaturenbrett gepflanzt sind und Auskunft über Ladedruck, Öldruck und Öltemperatur erteilen.

Unter dem heißen Blechkleid steckt ein knallhartes Fahrwerk, dass jedoch genügend Spiel für sanftes Abrollen bietet. Und doch alles wegsteckt, was die 224 kW / 305 PS dem knapp 1,5 Tonnen schwerem RS abfordern. Sportfedern und –dämpfer, ein verstärkter Stabilisator und eine 40 Millimeter breitere Spur tun ein übriges um die 19 Zoll großen Aluräder mit 235-Reifen in dieser zu halten.

Es ist einfach ein – pardon für den pubertäten Jargon - richtig geiles Auto. Frech und vorlaut, so herrlich unvernünftig, vor allem, wenn man die Sau rauslässt und dann die Tankuhr ähnlich schnell nach unten wandert, wie der Drehzahlmesser und Tacho nach oben. So lässt sich der RS bei permanenten Beschleunigungsorgien das Super richtig schmecken. Genügsam zeigt er sich beim Cruisen und so ist es wieder an der Vernunft, im richtigen Moment die Zügel anzulegen.

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#Ford #Vienna Autoshow

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