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Porsche Cayman 2

Welcher Porsche ist eigentlich schöner? Der seit Jahrzehnten sorgsam und vorsichtig gepflegte Porsche 911 mit Heckmotor, der Klassiker? Oder der Cayman, der ohne Zweifel aus Zuffenhausen stammt, aber doch einen eleganteren Schwung im Blech und einen Mittelmotor mitbekommen hat? Darüber lässt sich trefflich debattieren. Für Puristen kommt nur der 911-er in Frage. Für sie bleibt der Cayman auch in der jetzt vorgestellten zweiten Generation nur der späte und kleinere Nachfahre der Sportwagen-Ikone.

Video: Porsche Cayman II

Dabei hat der Mittelmotor bei Porsche sogar die längere Tradition als der Heckmotor des 911. Schon Ferdinand Porsches erstes Auto, der 356, hatte seinen Motor zwischen den Achsen. Und seitdem brausen Porsches Rennautos immer wieder mit Mittelmotor zum Sieg. Jüngstes Beispiel dafür ist der Porsche GT3, der dem Cayman einige seiner prägenden optischen Merkmale abtrat.

Dem Fahrdynamik-Experten reizt am Cayman-Konzept die ausgewogene Verteilung der Achslasten: 45 Prozent vorn, der Rest hinten. Die Mittelmotorautos drehen schneller in die Kurve ein, heckgetrieben mit leichtem Mehrgewicht auf der Hinterachse noch schneller. Und sein Gewichts von nur 1350 Kilogramm kommtdem Cayman S beim Wedeln zusätzlich zugute. Er wiegt sogar weniger als ein rennfertiger GT3. Jedes seiner Pferdchen muss nur wenig mehr als vier Kilogramm ziehen.

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Auto.At Tuning-News
Racing-Sport  08.12.2008 (Archiv)

Porsche Cayman: 2. Generation

Ein erfolgreicher 'kleiner 911er' geht in die zweite Runde. Das gibt uns Gelegenheit, den Cayman und den Cayman S in der neuen Fassung genauer anzusehen. Hier sind die Informationen, Fotos und Videos zu einem kommenden Erfolgsmodell aus Zuffenhausen.



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Neue Motoren
Verbrauch und Schaltung
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