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Test Drive  24.02.2008 (Archiv)

Corvette C6

Wieder so ein Auto, von dem schon kleine Jungen und Mädel schwärmen - und das seit Jahrzehnten. Immerhin können seine Macher auf inzwischen 55 Jahre Corvette zurückblicken.

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Begonnen hatte alles 1953 mit einem Kunststoff-Cabrio, bei dem Chevrolet mutig den bald danach unausweichlichen amerikanischen Zuckerbäckerstil andeutete und damit Erfolge im Markt erzielte. Heute steht die sechste Generation am Start und kann viel mehr als nur gut aussehen.



   
Sowohl beim Design als auch bei der Leistung, erst recht aber beim Fahrwerk und bei der Innenausstattung erreicht der Neue ein höheres Niveau. Jetzt steigen die Chancen, von dem im alten Europa üblichen Image-Makel wegzukommen, die Corvette sei ein Kiezrenner. Auch das so oft kritisierte Billig-Plastik im Innenraum musste feinem Leder weichen. Der Jahrgang 2008 kündet nun davon, dass es bei der Corvette nicht allein um Äußerlichkeiten und eine brachiale Motorgewalt gehe, die man nur bei den in Amerika niedrigen Geschwindigkeiten auf der Straße halten könne.

Auch der neue Motor protzt mit Leistungsdaten. Er leistet jetzt mit 404 PS rund acht Prozent mehr als der im Vorgänger. Auch das maximale Drehmoment nahm auf 585 Nm zu. Der Alu-Achtzylinder hört hausintern und unter Fans auf einen Namen, der uns im alten Europa wie Hohn klingt: Small block heißt er. Dabei schöpft der Kleine seine Kraft aus 6,2 Litern Hubraum.

Mit dem Festhalten an dieser Beziehung bekennt sich also auch die neue Corvette zum American way of Driving, der auch hierzulande die Fans immer noch zu der Aussage hinreißt, die Turbo-Fanatiker die Zornesröte ins Gesichts treibt: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn durch Hubraum.

Mit der Corvette lernt man beim Fahren - im Wortsinne - sehr schnell, was das heißt. Eine Beschleunigung in 4,4 Sekunden von null auf 100 km/h zieht einem die Gesichtshaut nach hinten, während man meint, die mächtigen 285/35 ZR 19-Reifen hinten müssten jetzt den Asphalt aus der Straße reißen.

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