Letzter Platz für Tesla

Europäische Unternehmen sind in der Bewertung des Forschungs- und Beratungsunternehmen Guidehouse Insights nicht vertreten. Das Elon-Musk-Imperium fällt allerdings ein wenig aus dem Rahmen, denn alle anderen bewerteten Unternehmen stellen keine Autos her, sondern lediglich die für den autonomen Betrieb nötige Technik.

Vier Unternehmen besetzen dicht beieinander die Spitze: Mobileye, eine Tochter des amerikanischen Intel-Konzerns, Waymo, Baidu und Cruise. Musk hat die Entwicklung autonomer Fahrtechnologien zu einem der grundlegenden Ziele von Tesla gemacht. Seit Jahren sagt er, dass Teslas nur ein Software-Update davon entfernt sind, autonom zu fahren. Aber laut Phil Koopman, Ingenieurprofessor an der Carnegie Mellon University, ist die Full-Self-Driving-Technologie nicht annähernd zuverlässig genug, um ohne Fahrer sicher zu funktionieren. 'Angesichts der Art von einfachen Fehlern, die es immer noch macht, auch wenn schon einmal Tesla-Fahrer am Steuer erwischt werden, die sanft schlummern', sagt er.

Ungeachtet dessen hat Musk den Preis für das Autonom-Fahren-Paket auf 15.000 Dollar festgelegt, obwohl die Society of Automotive Engineers, die die branchenüblichen Autonomiestufen festgelegt hat, es nur als Level 2 klassifiziert - vergleichbar mit Systemen wie Fords 'BlueCruise' und GMs 'Super Cruise'. Sie alle kommen nicht ohne die Aufsicht des Fahrers aus. Auf den Plätzen fünf bis 16 landen bei der Bewertung von Guidehouse Insights Motional (USA), Nvidia (USA), Aurora (USA), WeRide (USA, aus Baidu hervorgegangen), Zoox (USA), Gatik (USA), Nuro (USA), AutoX (USA), Autonomous A2Z (Südkorea), May Mobility (USA), Pony AI (USA und schließlich Tesla.

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