VW Passat CC 1.8 TSI im Test

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Ein siebengängiges Doppelkupplungsgetriebe, wie beim Testwagen, räumt mit gegebenenfalls verbliebenen Vorbehalten gegenüber Automatikschaltungen auf. Schnelles Schalten ohne jede Zugkraftunterbrechung ist effizient und imponiert. Dass der schaltfreudige Fahrer obendrein zwischen der sequenziellen tiptronic per Automatik-Wahlhebel auf der Mittelkonsole oder den beiden tiptronic–Tastern hinter den Lenkradspeichen wählen kann, macht die Gangwahl attraktiver. Apropos Automatik: Zum erhabenen CC-Anspruch will nicht so recht passen, dass der Testwagen im Automatikmodus aus dem Stand heraus zu leicht sprunghaftem Anfahren neigte.

Im Testzeitraum war öfter auch Gelegenheit, sich vom Nutzen der Distanzregelung ACC zu überzeugen, die einem Auffahren vorbeugt, indem das Auto auf sicherer Distanz zum Vorausfahrenden gehalten, gegebenenfalls sogar automatisch bis zum Stillstand abgebremst wird. An solche Vorsorge kann man sich schnell gewöhnen.

Während Sensoren im vorderen und hinteren Stoßfänger als akustische Einparkhilfen inzwischen an immer mehr Autos, auch kompakten, zu finden sind, hat eine Rückfahrkamera, wie sie im CC-Testwagen zum Einsatz kam, eher noch Seltenheitswert. Sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird, kippt das VW-Markenzeichen am Heck ein wenig an und gibt so das Kameraauge frei. Was es sieht, wird auf dem Farbdisplay im Cockpit zusammen mit hilfreichen Orientierungslinien für eine sichere Rückwärtsfahrt wiedergegeben. Über diese Unterstützung freut sich vermutlich jeder CC-Fahrer, wird doch die Sicht nach hinten über den Innenspiegel durch die flach verlaufende Dachlinie des Coupés etwas eingeschränkt. Auch den möglichen Blickwinkel durch die Frontscheibe nach vorn/oben (Ampel!) lässt der Vergleich mit heute gewohnten Panoramascheiben von Vans eher weniger großzügig erscheinen. Die für ihn günstigste Position kann der Fahrer dank der elektrischen Sitzverstellung aber bequem erreichen.

Über 1,80 Meter großen Fondpassagieren, der CC ist ein Viersitzer, beschert die gestreckte Coupé-Silhouette Kopfkontakt mit dem Dachhimmel. Die coupéuntypischen hinteren Türen des CC, die das Einsteigen von Fondpassagieren sehr erleichtern, kann man als eine Art moralischen Ausgleich dafür sehen, dass beim Ein- und Aussteigen wegen der niedrigen Dachlinie der Kopf ein bisschen 'eingezogen' werden muss. Schon nach dem Platznehmen im CC ist die geforderte kleine Verbeugung beim Einsteigen vergessen. Ein verwöhnendes Umfeld übernimmt von da an die Sinne.

Volkswagens Passat CC trägt seinen Namen zu Recht: Comfort Coupé. Genau so fährt sich das Auto auch. Wer seine Vorzüge genossen hat, stellt fortan an Pkws vermutlich höhere Ansprüche.

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#VW #Volkswagen #Autotest

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