VW Tiguan im Test

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Das Herz des Tiguan 2.0 TDI 4Motion leistete im Testwagen 103 kW (140 PS). Im Verbund mit der Sechsgang-Automatik (Tiptronic) kommt das Auto trotz seines Leergewichts von gut anderthalb Tonnen erstaunlich zügig voran. Wahlweise bereitet den Weg dorthin ein Sechsgang-Handschaltgetriebe. Für die Allrad-Variante gibt es das Dieseltriebwerk auch mit 170 PS.

Wir empfanden die mit 140 PS (320 Nm) erreichbaren Fahrleistungen (10,4 s von null bis 100 km/h, Spitze: 182 km/h laut Hersteller) als angemessenes Alltagsangebot, wobei wir uns aber vorstellen können, dass der Fahrer auf einer Bergtour mit voll besetztem Tiguan vermutlich lieber 170 PS unter der Haube hätte. Imponierend die Genügsamkeit unserer 140 Pferde, achtbar die Zurückhaltung des Testwagens: Erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit über eine Autobahn-Tagesetappe von 1.200 Kilometern = 113 km/h = 8,2 l Diesel/100 km; 120 Kilometer Bundesstraße mit Durchschnittstempo 81 km/h = 7,0 l/100 km; Stadtverkehr: je nach Verkehrsdichte 8,9 bis 10,5 l/100 km.



Nachdem sich der einstige Selbstzünder mit Pumpe-Düse-Einspritzung zum modernen Common-Rail-Aggregat mauserte, gibt es sicher keinen Grund mehr, seine kernig dieselnde Geräuschkulisse zu bekritteln. Selbst Tiguan-Insassen, die von Vorbehalten gegenüber der Dieseltraktion nachhaltig geprägt zu sein scheinen, dürften nach dem Erreichen der Betriebstemperatur des Motors die Argumente ausgehen.

Die Schaltvorgänge der Automatik zu überlassen, ist angenehm, macht bequem. Doch es gibt eine ebenso reizvolle wie nützliche Alternative: Die beiden (Tiptronic-)Wippen am Lenkrad animieren dazu, selbst Hand anzulegen, wenigstens gelegentlich. In Situationen etwa, in denen es angebracht scheint, über den spontanen Aufbau höherer Drehzahlen besonders forsch zu beschleunigen. Bei Überholvorgängen beispielsweise. Schön, dass die Schalthände am Lenkrad verbleiben. Man kann sich an die beiden Wippen gewöhnen, zumal gezielte Schaltarbeit das Temperament eines 140-PS-Tiguan beflügelt.

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#VW #Tiguan #Autotest

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