Der neue Supersportler: Audi R8 Spyder

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Mit seinem permanenten, heckbetont ausgelegten Allradantrieb 'quattro' bringt der Zehnzylinder-R8 seine Kräfte von 525 PS souverän auf die Straße. Anmerkung am Rande, da ginge auch noch mehr. Und für solche Operationen ist ja die Audi-Tochter quattro GmbH mit seinen RS-Modellen zuständig. Ein RS8 sollte wohl nur noch eine Frage der Zeit sein. Steigt man von der V8-Version in den V10 um, so vermittelt der Sportwagen jetzt jenen Fahrspaß, den man sich eigentlich schon zuvor im R8 gewünscht hätte.

Vielleicht ist hier die Erwartungshaltung zu hoch, wobei der Achtzylinder mit 4,2 Liter Hubraum und seinen 420 PS im R8 nun wahrlich nicht schwachbrüstig vorantreibt. Dennoch der finale Biss und der erwartete Schub vermittelt der V8 im Sportwagen-R8 nicht unbedingt. So hat Audi den neuen R8 Spyder auch nicht ohne Grund gleich mit dem leistungsstärkeren V10 Triebwerk ausgerüstet. Der Trend zum V10 ist deutlich erkennbar, so beträgt der Anteil des V10 beim Coupé bereits 80 Prozent.



Das Verdeck des R8 Spyder ist aus Stoff gefertigt – ganz traditionell. Das Softtop wiegt nur 42 kg und hält das Gesamtgewicht und den Fahrzeugschwerpunkt niedrig. Das qualitativ hochwertig verarbeitete Verdeck öffnet und schließt über ein System von Stellzylindern, Scharnieren und Haken vollautomatisch in nur 19 Sekunden per Knopfdruck aus dem Cockpit. Und der tollen Show wegen, kann das Verdeck des 1,24 Meter niedrigen R8 auch während einer Geschwindigkeit bis 50 km/h betätigt werden. Offen wie auch geschlossen vermittelt der R8 eine Verarbeitungsqualität, die in diesem Sportwagen-Segment nicht immer selbstverständlich ist.

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#Audi #R8

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