Der neue Supersportler: Audi R8 Spyder

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Vor genau einem Jahr ging der R8 5.2 FSI quattro als Coupé an den Start, mit jenem 525 PS starken V10, der von der Kundschaft für den R8 gewünscht wurde. Mit einem Hubraum von 5,2-Liter ist der Zehnzylinder-Benzin-Direkteinspritzer ein kraftvoller Antrieb, der den 1.720 kg leichten R8 Spyder (plus 100 kg gegenüber dem V10 Coupé) zu einer Fahrdynamik aufleben lässt, die der Fahrer in solch einem Sportwagen auch erwarten darf.

Mit 156.400 Euro steht der offene R8 in der Preisliste, 12.400 Euro mehr als das V10 Coupé. Wer das sequenzielle Sechsganggetriebe R tronic haben möchte, der muss 7.400 Euro mehr investieren. Unsere Empfehlung: Die R tronic ordern, weil sie in der neusten Generation wesentlich komfortabler arbeitet und eben die Möglichkeit bietet, ohne manuell zu schalten, geruhsames Cruisen im offenen R8 erlaubt. Natürlich kann man auch die Gänge per Wippen am Lenkrad wechseln. Dies bereitet wesentlich mehr Fahrspaß als das serienmäßige Sechsganggetriebe je bieten könnte.



Kraft hat der neuen R8 Spyder genügend: Das spezifische Leistungsgewicht des R8 Spyder 5.2 FSI quattro beträgt 100,9 PS pro Liter Hubraum, jedes PS muss nur 3,3 Kilogramm Gewicht bewegen. Eine technische Voraussetzung, die den R8 auf ein Sportwagen-Niveau hebt, das ihm schon wegen seiner Optik zustehen sollte. Das Äußere ist die eine Sache, die inneren Werte die andere. Der neue R8 mit seinen zehn Töpfen braucht sich nicht zu verstecken, tut er auch nicht: Den Sprint von 0 auf 100 km/h spurtet der Spyder in 4,1 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit endet bei 313 km/h – wohl eher ein akademischer Wert.

Wer mit dem neuen R8 Spyder 5.2 FSI quattro unterwegs ist, dem wird ein Fahrgefühl vermittelt, dass diesem Sportwagen zu einer beherrschbaren Fahrmaschine aufleben lässt – und dies ist der entscheidende Faktor, mit einer Alltagstauglichkeit, die bei einem solchen Sportwagen nicht selbstverständlich ist. Hintergrund: Wer den R8 Spyder mit dem Lamborghini Gallardo Spyder vergleicht, der verwechselt Äpfel mit Birnen. Die italienische Traditionsmarke im Volkswagen-Konzern zu Hause verkörpert den puristischen Sportwagen in seiner konsequentesten Form, so wie es die Kundschaft von Lamborghini auch will. Der Audi R8 fährt hier einen anderen Weg, so wie es seine Kundschaft möchte.

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