Porsche 911 Turbo S

Die Leistung des von zwei Abgasturboladern mit variabler Turbinengeometrie aufgeladenen Sechszylinder-Boxermotors steigt gegenüber dem 911 Turbo um 21 kW/ 30 PS auf 390 kW / 530 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 700 Newtonmetern. Darüber hinaus verfügt der S serienmäßig über alle Hightech-Komponenten, die für den Turbo optional erhältlich sind.



Trotz der Leistungsanhebung verbraucht die S-Version mit 11,4 Litern auf 100 Kilometer (EU-Norm) genauso viel der Porsche 911 Turbo. Der 911 Turbo S ist ausschließlich mit Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) erhältlich, das die Antriebsmomente auf den Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) überträgt.



Video: Porsche 911 Turbo S

Für noch weiter optimierte Fahrsicherheit sorgen dynamische Motorlager und das Porsche Torque Vectoring (PTV) einschließlich mechanischer Quersperre an der Hinterachse. In Verbindung mit der Launch Control des ebenfalls serienmäßigen Sport Chrono Paket Turbo sprintet der 911 Turbo S in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h und in 10,8 Sekunden von null auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 315 km/h erreicht.

Die Serienausstattung unfasst unter anderem dynamisches Kurvenlicht, 19-Zoll-Räder mit Zentralverschluss, ein Dreispeichen-Sportlenkrad mit Schaltpaddles, adaptive Sportsitze, Tempostat, CD-/DVD-Wechsler sowie eine exklusive Bi-Color-Lederinnenausstattung in den Farbkombinationen Schwarz/Crema oder Schwarz/Titanblau.

Der neue Porsche 911 Turbo S kommt im Mai 2010 als Coupé und Cabriolet in den Handel erhältlich sein. Der Preis des Coupés beträgt vor Steuern 145400 Euro, während das Cabriolet 154900 Euro ohne Steuern kostet - USt. und NoVA kommen also noch dazu.

Video: Porsche 911 Turbo S

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