Neu: BMW 5er

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Wie sagte doch der BMW-Mann zu uns bei der Fahrzeugübergaber: 'Der neue Fünfer fährt sich wie ein Dreier'. Auf der Rennstrecke von Estoril hatten wir reichlich Gelegenheit, uns davon zu überzeugen, dass der Fünfer nichts von seiner Agilität verloren hat. Das neue Fahrwerk – bekannt aus dem Siebener –, und die elektronischen Helferlein, mit denen man den Charakter per Knopfdruck bestimmen kann, lassen die andere Seite des Fünfer aufscheinen.

Das neue Komfortniveau fällt auf und gefällt. Aber der Fahrdynamik, auf die die Münchner bei ihren Fahrzeugen hinweisen, hat er nicht geschadet. Den eigenen Slogan von der 'Freude am Fahren' haben die Entwickler des Fünfer um ein gutes Quantum an Komfort und Luxus erweitert.



Aber eine Premiummarke wie BMW bei ihrem Bemühen um vorbildliche Effizienz kann nicht nur auf überlegene Fahrleistungen schauen. In diesen Zeiten gehört auch ein Einstiegsmodell mit erstaunlich geringem Verbrauch ins Angebot. Die Aufgabe übernimmt ab Mitte des Jahres der BMW 520d mit einem Vier-Zylinder-Turbodiesel mit 135 kW / 184 PS.

Der kommt dank Start-Stopp-System, Bremsenergierückgewinnung und den bekannten Maßnahmen von Efficient Dynamics mit fünf Litern Diesel durch den EU-Test für den Normverbrauch auf 100 km. Das entspricht 132 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer. Wie alle anderen Motoren auch erfüllt der kleine Diesel die strenge EU5-Abgasnorm.

Das Motorenspektrum umfasst zum Start im März außerdem einen Achtzylinder, zwei Sechszylinder-Benziner und zwei Sechszylinder Diesel. Das Leistungsspektrum liegt bei den Benzinern zwischen 150 kW / 204 PS und 300 kW / 407 PS. Bei den Dieseln reicht es von den Werten des BMW 520d bis zu 180 kW / 245 PS.

Der Achtzylinder wird serienmäßig mit der neuen Acht-Gang-Automatik ausgestattet, die bei den anderen als Option den Sechs-Gang-Handschalter ersetzt. Sie alle profitieren ebenfalls von den Efficient-Dynamics-Techniken und vom Leichtbau. Türen, Motorhaube, die vorderen Seitenwände und Teile des Fahrwerks bestehen aus Aluminium. Das Gesamtgewicht liegt bei 1,7 Tonnen und damit um 50 Kilogramm tiefer als das des Vorgängers; die Zuladung erreicht 600 Kilogramm.

Bei BMW fast schon müßig zu erwähnen, dass ein Fünfer mit allen Systemen der aktiven und passiven Sicherheit ausgestattet ist und dem Käufer noch viele Möglichkeiten lässt, sein Fahrzeug mit elektronischen Helferlein auf das Optimum an Fahrverhalten und Sicherheit zu trimmen.

Das gleiche gilt für die Infotainment-Schiene. Auch hier steht das volle Programm zur Verfügung. Zu erwähnen wäre noch Vieles, auf jeden Fall aber die Hinterradlenkung – bekannt aus dem Siebener –, die bei geringen Geschwindigkeiten den fast zwölf Meter großen Wendekreis vergessen lässt und auch bei hohen Geschwindigkeiten deutlich mithilft.

Video: BMW 5 ab 2010

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