Neu: BMW 5er

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5,5 Millionen 5er-BMW haben die Münchner bisher an den Mann und an die Frau gebracht. Jetzt geht die sechste Generation an den Start und soll den Ruf der Marke am liebsten noch ein bisschen erfolgreicher als ihre Vorgänger in die Welt tragen. Die sechste Generation der 5er Baureihe ist für BMW ein Modell, dass neben der 1er und 3er Reihe das Absatzvolumen ausmacht.

Das neue Design, eine neue Dimension, viel Technik und nach Art des Hauses mehr Leistung bei geringerem Verbrauch sollen das der Business-Limousine – wie BMW den 5er nennt – erleichtern. 'Wir haben am 7. Januar 2010 mit der Serienproduktion des neuen 5er begonnen. Bereits nach sechs Wochen werden wir die tägliche Produktionskapazität erreicht haben, die kaum ein andere Modell bei BMW erreichen wird', sagte Josef Wüst, Projektleiter des BMW 5er, während der Vorstellung in Lissabon.



'Kennen sie die 7er?', werden wir bei der Übernahme unseres Testwagen im Expo-Gelände der portugiesischen Hauptstadt gefragt. 'Dann haben Sie auch mit diesem Wagen keine Probleme.' Schon bald stellt sich heraus, wie Recht der BMW-Kollege mit dieser Aussage hatte. Der neue 5er ist kleiner 7er. Mehr noch als die Außenmaße von 4,90 Metern Länge (vier Zentimeter mehr als der Vorgänger), einer Breite von 1,86 Metern und einer Höhe von 1,46 Metern ahnen lassen, lugt der Fünfer schon über die Grenze der gehobenen Mittelklasse in das Luxussegment.

Er gleitet so still und souverän durch die Straßen Lissabons, dass wir schon fürchten, der Komfort habe die doch sonst für BMW so typische Konzentration auf Fahrdynamik aus dem Neuen verdrängt. Dieser erste Eindruck wird noch unterstrichen durch den Innenraum, der schon beim ersten Betrachten den Augen schmeichelt und Wohlfühlatmosphäre auslöst. Der Gedanke an sportliche Fahrleistungen und sportliches Fahrverhalten will sich so gar nicht einstellen, auch wenn wir sicher sind, dass der erste Eindruck täuscht.



Video: BMW 5 ab 2010

Doch zunächst überwältigt innen die beeindruckende, dem Fahrer zugeneigte Armaturentafel, die zwar nach BMW-Art elegant geschwungen die Instrumente und Bedienelement einrahmt, aber sich eben doch mit der des 7er messen kann. Zumindest für Fahrer und Beifahrer bleibt es auch mit den großen, bequemen, vielfach verstellbaren Sitzen und der voluminösen Mittelkonsole bei dem Eindruck, dass dieser Fünfer nach Höherem strebt.


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