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Aktuell  09.12.2009 (Archiv)

Der neue Toyota Land Cruiser - Details

Qualität, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und eine fast uneingeschränkte Geländetauglichkeit sind seit fast sechs Jahrzehnten die hervorstechenden Merkmale des Toyota Land Cruiser.

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Im Laufe der Jahre brachten ihm die Toyota-Ingenieure – dem Zeitgeist folgend – auch ordentliche Manieren auf Asphalt bei, und der Erfolg blieb nicht aus. Mit über fünf Millionen verkauften Fahrzeugen in 176 Ländern ist der Allradler nicht nur der meist verkaufte Offroader der Welt, sondern hat längst auch Kultstatus erreicht.

Jetzt steht die neueste Generation wiederum als Drei- und Fünftürer am Verkaufsstart. Im modernen Blechkleid, das mit seiner wuchtigen Frontpartie und einer höheren Gürtellinie nach wie vor Robustheit, aber ebenso Dynamik vermittelt. Dabei wurden die Außenmaße nur minimal vergrößert. Der neue Fünftürer ist lediglich 45 Millimeter länger (4,76 m) und zehn Millimeter breiter (1,89 m) als sein Vorgänger und bewahrt so seine Wendigkeit mit einem Wendekreis von 11,8 Metern. Und da Böschungs- und Rampenwinkel unverändert blieben, entstand durch die Verlängerung keine Beeinträchtigung seiner Offroad-Qualitäten.

Die haben durch zahlreiche neue bzw. verbesserte Assistenzsysteme sogar noch zugenommen, was ebenso im Lastenheft stand wie die Weiterentwicklung seiner Onroad-Fähigkeiten und die Forderung, den neuen Land Cruiser komfortabler, ganz einfach edler auszugestalten, um Fahrer und Insassen den Alltag zu erleichtern.



Eine nicht ganz leichte Aufgabe, die den Toyota-Ingenieuren aber gelungen ist. Trotz der Beibehaltung der Konstruktion mit klassischem Leiterrahmen, Starrachse hinten, Untersetzungsgetriebe sowie sperrbaren Zentral- und Hinterachsdifferenzialen für die Topperformance im Gelände, rollt der Land Cruiser dank der neuen elektronischen Fahrwerkskontrolle (Kinetic Dynamic Suspension System), die u.a. die Seitenneigung minimiert und das Lenkverhalten verbessert, einem variablen Dämpfungssystem und einer aktiven Niveauregulierung der luftgefederten Hinterachse deutlich komfortabler über asphaltierte Straßen. Auch Kurvenkombinationen können sehr flott durchfahren werden, und auf der Autobahn heißt das Motto: Länge läuft.

Für den Vortrieb sorgt jetzt nur noch ein 3,0-Liter-Vierzylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit 127 kW/173 PS und einem maximalen Drehmoment von 410 Newtonmetern ab 1.600 U/min. Eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h und 11,7 Sekunden für den Sprint von null auf 100 km/h erscheint ausreichend. Doch obwohl auch frühzeitig genügend Schub vorhanden ist, wünscht man sich doch ein wenig mehr Power. Es muss ja nicht gleich der V8 aus dem Toyota-Regal sein.

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ar/hhg

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#Toyota #Land Cruiser



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