BMW 760li - mehr Premium geht nicht

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Lohnender stellt sich der Blick zum Beispiel auf den Motor dar. Denn der bietet mit 400 kW / 544 PS rund ein Fünftel mehr Leistung als sein Vorgänger und verbraucht dabei fünf Prozent weniger Super als der. Im Schnitt (nach EU-Norm) sind das 12,9 Liter auf 100 km. Damit setzt sich dieser Zwölfzylinder als Klassenbester in Sachen Effizienz vom Wettbewerb ab. Das schafft er mit Kraftstoff-Direkteinspritzung, doppeltem Turbolader, gesteuerten Nebenaggregaten, Rückgewinnung der Bremsenergie und viel Feinarbeit seiner Entwickler.



Der Turbolader wegen stellt sein für einen Benziner gewaltiges maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern bereits ab 1500 Umdrehungen pro Minute parat. Das erleichtert der gemeinsam mit ZF entwickelten Acht-Gang-Automatik die Arbeit. Die versucht immer wieder versucht, den Motor in einem möglichst niedrigen Drehzahlniveau zu halten, was ebenfalls zur Effizienz beiträgt, ohne diesen 7er einzubremsen. Die spontane Reaktion auf die Eingaben des Gaspedals und die extrem kurzen Schaltzeiten der Automatik auch über mehrere Gänge hinweg erlauben jederzeit einen beeindruckenden Spurt, zum Beispiel in 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h.

Doch normalerweise bleibt alles ruhig. Der Motor hält sich zurück, ebenso die Wind- und Fahrgeräusche. Wählt man dann auch noch den Komfortmodus des Fahrwerks, gleitet der 760Li lautlos wie von Elektromotoren getrieben und sanft wiegend auch durch schnellen Verkehr. An seinem Steuer fühlt man sich wie in einem automobilen Paralleluniversum. Abgeschottet vom normalen Leben auf der Straße und abgehoben in 2,2 Tonnen Souveränität, die man schon beim ersten Gasgeben inmitten von Luxus, Leder, gekonntem Design und Technik zu spüren bekommt.


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