Peugeot 3008

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Wir entschieden uns bei der ersten Probefahrt entlang der Mosel für den Zwei-Liter-Diesel mit 110 kW / 150 PS und einem maximalen Drehmoment von 340 Newtonmetern, der vom Modellstart an zur Verfügung steht. Damit schafft der leer mehr als 1600 Kilogramm schwere 3008 die 100 km/h nach 9,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) liegt bei 5,7 Litern. Das entspricht einer Kohlendioxidemission von 146 Gramm pro Kilometer.



An Peugeot-Dieseln gibt es nur äußerst selten etwas auszusetzen. Auch im 3008 verrichtet er in Zusammenarbeit mit dem Sechs-Gang-Getriebe sauber seine Arbeit, ohne Anfahrschwäche, locker hochdrehend und angenehm leise. Motor, Lenkung und Fahrwerk lassen aus dem 3008 einen angenehmen Reisewagen werden.

Dabei kommt dem 3008 sein dynamischer Wankausgleich zur Hilfe, der den Wagen aktiv in der Waagerechten hält. In den engen Straßen der Städtchen längs der Mosel zeigten sich auch die Vorzüge der besseren Übersicht wegen der höheren Sitzposition und der kürzeren Fahrzeuglänge. Sein Wendekreis erweist sich mit rund zwölf Metern dabei ebenfalls als hilfreich.

Hilfreich ist auch die zweigeteilte Heckklappe. Der untere Teil lässt auf eine Ebene mit dem Ladeboden herunterklappen; die Ladekante rutscht so auf nur 71 Zentimeter. Der Ladeboden lässt sich in der Höhe verstellen. Auch das ist nützlich. Die Nutzlast allerdings lässt zu wünschen übrig. Mit rund 475 Kilogramm liegt sie für einen Fünfsitzer dieser Klasse eher niedrig.

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