Mitsubishi Colt wird erwachsen

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Gründlich renoviert wurde auch das Ladeabteil, das auf 186 Liter vergrößert wurde. Die Sitze der im Verhältnis 40:60 geteilten Rückbank sind nicht mehr herausnehmbar, sondern lassen sich jetzt mit wenigen Handgriffen zu einem vollständig flachen Laderaumboden umklappen. Das ergibt dann ein Volumen von 1032 Liter – satte 187 Liter mehr als beim Vorgänger und nicht nur für den Transport eines Kinderwagens geeignet. Das männliche Fohlen – das bedeutet das Wort Colt im Amerikanischen nämlich und keineswegs Revolver – ist erwachsen geworden.

Für den Vortrieb sorgen drei Benziner, wobei der 1,5-Liter-Turbo mit 110 kW/150 PS dem Sportmodell Ralliart vorbehalten ist. Bei den zivilen drei- und fünftürigen Varianten stehen also nur die bekannten 1,1- und 1,3 Liter-Triebwerke mit 55 kW / 75 PS bzw. 70 kW / 95 PS zur Verfügung, da man keinen Diesel mehr anbietet. Bei über einer Tonne Eigengewicht und voll beladen sind da natürlich keine Spitzenfahrleistungen zu erwarten. 13,2 bzw. 11,1 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 sowie Höchstgeschwindigkeiten von 165 bzw. 180 km/h sprechen denn auch nicht für übermäßige Sportivität.

Im Fahrbetrieb wird man dann allerdings angenehm überrascht, da sich der Colt nicht nur im Stadtverkehr, sondern auch in kurvigen Gebieten ausgesprochen wohl fühlt. Trotz etwas weicher Fahrwerksauslegung kann man mit dem Colt mehr als flott unterwegs sein, wobei das gut abgestufte Fünfgang-Schaltgetriebe und die guten Straßenkontakt vermittelnde Lenkung zum Fahrspaß beiträgt.

Voraussetzung ist allerdings, dass man sehr fleißig schaltet und einen höheren Verbrauch als 5,5 bzw. 6,0 Liter Super hinnimmt. Geht es in steilere Regionen, werden dem 1,1-Liter-Dreizylinder seine natürlichen Grenzen aufgezeigt. Wer nicht nur in der Stadt unterwegs ist, sollte sich also für den 95 PS starken 1,3 Liter entscheiden. Darüber hinaus hat Mitsubishi angekündigt, schon bald mit Clear Tec-Varianten inclusive Start-Stopp-System auf den Markt zu kommen.

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