Blue Efficiency: Mercedes A 170

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In der Praxis verlangte der Vierzylinder-Benziner mit zwei Litern Hubraum, 85 kW / 115 PS und einem maximalen Drehmoment von 155 Newtonmetern zwischen 3500 und 4000 Umdrehungen pro Minute rund neun Liter auf 100 Kilometer. Die 100 km/h schafft er nach 10,9 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei knapp 190 km/h, jeweils mit dem Fünf-Gang-Handschalter aus der Serie.

Auch als Blue Efficiency-Modell zählt die A-Klasse also nicht zu den Sparweltmeistern. Dafür bietet er viel Innenraum, erstaunlich viel sogar für ein Fahrzeug mit einer Länge von 3,84 Metern. Da auch die Innenraumhöhe bei 1,59 Metern - trotz Keller-Konzept - ausreichend Kopffreiheit lässt, wirkt die A-Klasse innen großzügig. Die gediegene, etwas betagt wirkende und bestimmt nicht überladene Gestaltung von Armaturentafel und Innenraum sowie die steile Sitzposition werden niemanden zu emotionalen Jubelarien hinreißen. Aber die Dinge sind in Ordnung, sowohl bei den Materialien und bei der Verarbeitung als auch beim Sitzkomfort.

Rund 500 Kilogramm Zuladung verträgt die A-Klasse in dieser Version. Der Kofferraum bietet im Normalposition 435 Liter, was zur Kompaktklasse passt. Er lässt sich vergrößern bis auf knapp 2000 Liter, wenn man auch die Lehne des Beifahrersitzes noch umklappt. Der Laderaumboden, der durch das Umlegen der Sitze in der zweiten Reihe entsteht, ist eben. Neben den großen Verlademöglichkeiten finden sich auch noch viele Staufächer rundum. Es lässt sich also gut leben in der A-Klasse.

Gut fahren lässt es sich ebenfalls. Der Vierzylinder wird in den ersten drei Gängen mit dem Leergewicht von rund 1250 Kilogramm zwar knurrig, aber gut fertig. Bei einem Wendekreis von fast elf Metern kann man ihn gerade noch den Stadtflitzern zurechnen. In den Gängen vier und fünf lässt das Temperament allerdings nach, was auch mit der großen Stirnfläche zusammenhängen dürfte. Bei Reisen mit Geschwindigkeiten bei 160 km/h fühlen sich die A-Klasse und ihre Insassen ebenfalls wohl. Wird er schneller, wird es laut.

Nach gut einem Jahrzehnt hat man sich an die A-Klasse im Straßenbild gewöhnt. Sie ist ein problemloses Kompaktmobil, dessen Design heute kein Kopfschütteln mehr auslöst, denn viele Mercedes-Benz-Wettbewerber sind ihrem Beispiel inzwischen gefolgt. Jetzt darf man gespannt sein, wie ihr Nachfolger aussehen wird. Wie man hört, wie der nicht mehr unterkellert sein, aber hoffentlich immer noch die Belle Etage anbieten.

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