Hyundai i30cw 1.6 CRDi im Test

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Der kompakte Kombi aus Korea zeigt in der Seitenansicht weitgehend die Linie der kürzeren Steilheckvariante. Hyundai hat mit dem klassischen Prinzip gebrochen und den Hebel bereits hinter der B- statt der C-Säule angesetzt. Der i30 wurde ab der Mitte gestreckt. Da wurde nicht nur auf zusätzliches Kofferraum wert gelegt, sondern gleich auch noch die Beinfreiheit im Fond erweitert. Das geht dann auch etwas zu Lasten des Gepäckvolumens, das mit 415 Litern unter dem Klassenmaß liegt. Die hinteren Mitfahrer aber freut’s. Was der koreanische Kombi sonst noch zu bieten hat, erfuhren wir im i30cw 1,6 CRDi Comfort.

Der i30 Kombi bietet fünf Zentimeter mehr Radstand als die Limousine und wurde um 23 Zentimeter auf 4,48 Meter lang gezogen. Die hinteren Türen fallen beim cw breiter aus und unterstreichen den konzeptionellen Ansatz, neben mehr Raum für das Gepäck auch mehr Platz im Fond zu gewinnen. Die Beinfreiheit ist für ein Kompaktklassemodell rekordverdächtig.

Nicht nur bei der Art, wie die Karosserie limousinenartig in die Länge gezogen wurde, bricht der koreanische Kompakt-Kombi mit der Tradition. So lassen sich die Sitzflächen der geteilten Rückbank gar nicht erst hochklappen. Was zunächst nach einem schlechten Scherz aussieht, entpuppt sich im Alltag als sinnige Lösung. Es entsteht auch so eine ebene und nur ganz leicht ansteigende Ladefläche, dafür wird aber hinter den Vordersitzen kein Platz durch hochstehende Polster verschenkt. Das bringt ein paar und im Zweifelsfall entscheidende Zentimeter mehr Laderaumlänge. Weiterer Vorteil: Ist die Beifahrersitzlehne in Liegeposition gebracht, können auch längere Gegenstände recht gut verstaut werden. Etwas umständlich ist allerdings die Entriegelung der Kofferraumabdeckung. Das Rollo muss nach unten statt nach oben gezogen werden.


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