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Service  25.05.2008 (Archiv)

Neue Treibstoffe

Sprit wird teurer, gleichzeitig fallen alte Sorten weg und neue entstehen. Damit stellt sich die Frage, wie man sich an der Tankstelle orientieren sollte.

Normalbenzin ist nicht mehr Normalität sondern an einigen Tankstellen gar nicht mehr verfügbar. 'Super' wird dann ganz normal - im Geldbörserl spürt man das sowieso nicht, da der Normalbenzin den Preis schon eingeholt hat.

Statt dem Normalbenzin gibt es bei BP beispielsweise den neuen Ultimate Super benzin mit 95 Oktan - also gleicher Oktanzahl zum 'normalen' Super Benzin. Er wirkt reinigend für die Motoren, heißt es vom Hersteller dazu. Weniger Verbrauch und bessere Verbrennung - also weniger Emissionen - sind Ziel der neuen Spritsorten. 5% Treibstoffeinsparung bringt der Ultimate Super Benzin laut Hersteller.

Die Einsparung alleine macht also die Mehrkosten beim Benzin nicht wett, die Kosten durch Verunreinigungen entstandener Schäden eventuell dann doch wieder. Und wer für die Umwelt Gutes tun will, könnte sich ein gutes Gewissen etwas kosten lassen.

Und beim Diesel?

Schon länger gibt es bei Shell und BP Diesel-Sorten oberhalb des 'normalen' Treibstoffes. VPower und Ultimate nennen sich die (teureren) Produkte. BP gibt für seinen Ultimate Diesel einen Spareffekt von unter 5% an, kann bei Emissionen aber enorme Einsparungen nachweisen (38% HC, 27% CO, 100% Russ).

Die neuen Super-Diesel

Modernere Motoren sind meist im Vorteil - moderner Sprit wird von diesen besser ausgenutzt. Und noch etwas macht den neuen Sprit attraktiv: Mehr Leistung, die der Motor entfalten kann, sind für viele Autofahrer ein gerne genommenes Zuckerl. Das allerdings teuer erkauft werden muss, denn selbst die steigenden Preise beim Sprit machen den Abstand der 'normalen' Sorte zum 'Super'-Modell nicht klein genug, dass der Vorteil in Zahlen die Kosten aufwiegt...

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