Mazda MX-5 Roadster Coupe

Das elektro-hydraulische Hardtop hat der erfolgreichen MX-5-Serie noch gefehlt - nun kommt auch dieses moderne Teil zu den Mazda-Händlern im Alpenland. Das Frühjahr wurde für die Einführung gewählt und bedeutet für die Käufer einen ordentlichen Sommer im Cabrio, doch das Fahrzeug verspricht gleichzeitig vollwertige Ganzjahrestauglichkeit.



12 Sekunden ist ein MX-5 Cabrio von einem vollwertigen geschlossenen Wagen entfernt. Das Hardtop verschwindet im offenen Modus dabei hinter dem Sitz und braucht damit keinen Platz im Kofferraum. 150 Liter sind dort Platz - genau so viel wie das Faltdach aus Stoff über lässt.

Im Gegensatz zum Stoffverdeck bietet das Metall über dem Kopf aber Wind-Dämmung und schirmt Aussengeräusche bestens ab. Metall stimmt dabei eigentlich gar nicht - denn das Verdeck sieht nur so aus. Um im Leichtbau das typische MX-5-Feeling zu erhalten, wurde das Verdeck aus Kunststoff gefertigt. Das ist auch wichtig, um die Gewichtsverteilung von 50:50 auf die Achsen nicht zu verändern, wenn das Verdeck nach hinten geklappt wird.



Coupe und Roadster - und das gleichzeitig. Das war die Devise beim Bau des Modells. Doch auch auf das bestehende Design der einzelnen Vertreter wurde geachtet - die Linienführung ist auch bei der Klappdach-Version ident. Optisch ist der MX-5 daher in jeder Bauart markant und identisch - also als echter MX-5 wiedererkennbar. Ein wichtiges Kriterium bei den Anhängern des Wagens!

Für ebendiese wurde auch eine iPod-Schnittstelle eingebaut. Die Steuerung des MP3-Player wird dann von den Armaturen am Lenkrad aus gesteuert, die Beschallung übernimmt das integrierte Bose-Soundsystem.

Da der MX5 Roadster Coupe nur in Vollausstattung und mit 160 PS-Motor nach Österreich kommt, ist auch ansonsten edles Material zu erwarten. Erst später wird neben dem 2.0i auch ein kleinerer 1,8i-Motor mit 126 PS (aber ebenfalls mit Top-Ausstattung) geboten werden. Etwa zweitausend Euro soll der neue Wagen gegenüber dem Cabrio mehr kosten.

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