Kia Magentis

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Die Koreaner haben den Magentis bewusst auf Komfort getrimmt. Er ist eher weich gefedert und neigt sich in Kurven recht kräftig, aber dafür gibt er Unebenheiten sehr wohl dosiert an die Passagiere weiter. Das ganze funktioniert klapperfrei. Die Motoren sind keine Offenbarung, versehen ihren Dienst aber sämtlich zufriedenstellend.

Der V6 verliert durch die Automatik merklich Kraft, verbrauchte dafür bei der ersten Ausfahrt aber üppige 12,5 Liter Normalbenzin. Der Vierzylinder reicht auch. Er bringt es immerhin auf 208 km/h (V6 220 km/h), verbraucht aber in Verbindung mit der manuellen Fünfgang-Schaltung drei Liter weniger.



Auch der Selbstzünder ist mit 201 km/h nicht langsam und begnügte sich mit 7,5 Litern. Aber der Magentis animiert nicht zum Rasen - er ist ein Gleiter. Das Geräuschniveau bleibt bis Tempo 160 erfreulich niedrig, ab 180 wird es laut wegen der Windgeräusche.

Fazit: Kia hat den Magentis in allen wichtigen Bereichen verbessert. Er bietet mehr Platz, mehr Sicherheit, mehr Komfort, bessere Qualität, und das Alles zu einem nahezu konkurrenzlosen Preis. Die Koreaner wissen aber auch, dass in dieser Klasse die Bäume nicht in den Himmel wachsen.

Zu groß ist die Präsenz von VW Passat, Opel Vectra oder Ford Mondeo. Und es fehlt ein Kombi, der noch in den Schubladen schlummert. Angesicht der gebotenen Leistung und guter Garantien sollte das Verkaufsziel in Europa aber kein Problem sein. Preisbewusste Kunden sollten sich den Koreaner genauer anschauen - das kostet gar nichts.

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