Aktuell 05.02.2006 (Archiv)
Focus auf Umwelt
Ford bietet mit dem Focus CNG nach dem FFV den zweiten alternativen und besonders umweltfreundlichen Antrieb für den erfolgreichen Wagen an. Der CNG fährt mit Benzin und Erdgas.Zwischen 126 PS und 145 PS hat der Motor je nach Sprit-Wahl, dass die Euro4-Limits spielend erreicht werden, ist dabei klar. Der Kompaktvan kostet dabei kaum mehr und ist steuerlich sogar mit Vorteilen behaftet. Ab unter 22.000 Euro ist er bereits zu haben!
Die drei Stahltanks des Ford Focus C-MAX CNG sind Platz sparend in Niederflurbauweise unter dem Kofferraumboden installiert, so dass die Ladefläche vollständig genutzt werden kann. Je nach Fahrweise und Strecke ergibt sich eine Gesamtreichweite von 900 bis 1.000 Kilometer mit Benzin und Erdgas.
Der Ford Focus C-MAX CNG hat ein vollelektronisch geregeltes Erdgassystem. Eine elektronische Kennfeldsteuereinheit in Kombination mit einer Multiporteinblasung über sequentiell getaktete Gasdosierventile sorgen für ein optimales Gas-Luft-Gemisch in den Zylindern und für optimale Zündzeitpunkte. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung für eine möglichst vollständige und effiziente Gasverbrennung und damit für niedrige Emissionswerte – der Ford Focus C-MAX CNG emittiert im Erdgasbetrieb nur 158 Gramm CO2 pro Kilometer.
Alkohol am Steuer!
Nach dem großen Erfolg des Ford Focus Ethanol in Schweden, wird Ford als erster Automobilhersteller diese innovative und umweltfreundliche Antriebstechnologie nun auch in Österreich anbieten. Ab sofort ist der Ford Focus FFV (Ethanol, d.h. Alkohol als Sprit im Einsatz) bei jedem Ford-Händler bestellbar. Mit Superbenzin, Ethanol oder einer Mischung von beiden Treibstoffen ist der Wagen zu befüllen.
Der FFV ist dabei sogar noch günstiger zu bekommen als der CNG. 'Ford FFV-Autos reduzieren die CO2-Emissionen, schonen die fossilen Ressourcen und verringern damit die Abhängigkeit vom Mineralöl.' Fritz Schmutzhart von Ford Österreich konstatiert weiter, dass die Technologie 'kostengünstig und in der Praxis bestens bewährt' sei.
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