Audi Motorsport 2010

Mit der Teilnahme am erstmals ausgeschriebenen Le Mans Intercontinental Cup setzt Audi auf eine neue zukunftsträchtige Rennserie, in der alternative Antriebskonzepte zum Einsatz kommen. Das Prototypen-Engagement hat für Audi dabei einen besonderen Stellenwert, da diese Kategorie den Einsatz alternativer Antriebskonzepte und Technologien ermöglicht. '2001 haben wir in Le Mans erstmals einen TFSI-Motor eingesetzt, wie er bei Audi inzwischen in der Serie Standard ist,' erklärt Audi Motorsportchef Wolfgang Ullrich. '2006 waren wir der erste Automobilhersteller der Geschichte, der die 24 Stunden von Le Mans mit einem Diesel-Fahrzeug gewonnen hat. Und auch in Zukunft werden wir unsere LMP1-Fahrzeuge dazu nutzen, neue richtungweisende Technologien zu erproben. Deshalb begrüßen wir es sehr, dass der Automobile Club de l’Ouest (ACO) im nächsten Jahr erstmals eine internationale Rennserie für LMP1-Fahrzeuge ausschreibt. Wir sind überzeugt, dass diese technisch besonders interessante Kategorie des Motorsports eine große Zukunft hat und gut in die Zeit passt.'

Der neue 'Le Mans Intercontinental Cup' besteht künftig aus den wichtigsten Rennen der Le Mans-Serien in Europa, den USA und Asien und soll an die großen Zeiten der legendären Marken-Weltmeisterschaft anknüpfen. Im Premierenjahr 2010 werden das 1000-Kilometer-Rennen in Silverstone, das 'Petit Le Mans'-Rennen in Road Atlanta und ein Rennen auf dem asiatischen Kontinent gewertet. Audi wird den neuen Le Mans Intercontinental Cup in der Saison 2010 mit zwei R15 TDI bestreiten, die vom Audi Sport Team Joest eingesetzt werden.

Für das 24-Stunden-Rennen in Le Mans am 12./13. Juni 2010 sind drei Fahrzeuge vorgesehen. Ebenfalls mit drei R15 TDI plant das Audi Sport Team Joest am 9. Mai 2010 beim 1000-Kilometer-Rennen in Spa-Francorchamps teilzunehmen, das Audi als Generalprobe für Le Mans nutzen möchte.

Audi bei der DTM

Die DTM-Mannschaft von Audi hat dann bereits die ersten beiden Rennen gefahren. Die populärste internationale Tourenwagen-Rennserie ist auch in Zukunft ein wichtiges Standbein im Motorsport-Engagement der Audi AG. Nachdem die Technik für die Saison 2010 per Reglement eingefroren wurde und das Meisterauto des Jahres 2009 deshalb nahezu unverändert an den Start gehen wird, haben bei Audi Sport in Ingolstadt und Neckarsulm bereits die Arbeiten am A4-Nachfolger für das neue Technische Reglement begonnen, das 2011 in Kraft treten und die Kosten weiter reduzieren soll.

Den DTM-Einsatz der bis zu neun Audi A4 übernehmen die bewährten Audi Sport Teams ABT Sportsline, Phoenix und Rosberg. Die wichtigste Änderung: Das Cockpit von Le Mans-Rekordsieger Tom Kristensen, der sich in Zukunft ganz auf Sportwagen-Rennen konzentrieren möchte, übernimmt der junge Brite Oliver Jarvis (25).

Der neue Audi GT3-Sportwagen, der in seiner ersten Rennsaison 23 Siege und drei Meistertitel erzielt hat, wird ab Ende März 2010 zu einem Preis von 298.000 Euro an Kundenteams ausgeliefert. Um einen optimalen Service bieten zu können, beschränkt sich Audi Sport im Jahr 2010 auf maximal 20 Fahrzeuge für den europäischen Markt.

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