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Test Drive  12.07.2009 (Archiv)

Seat Ibiza FR und Cupra

Seit Jahren arbeitet Seat daran, sich vom Image des biederen Kleinwagen-Herstellers zu lösen und speziell mit den Schlagworten Emotion und Sportlichkeit und natürlich den entsprechenden Fahrzeugen ein neues, dynamisches Erscheinungsbild zu erreichen.

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Kein Wunder, liegt das maximale Drehmoment von 220 Newtonmeter zwischen 1250 und 4500 Umdrehungen doch permanent an. Beim Cupra sind es noch einmal 32 PS und 30 Newtonmeter mehr, was schon annähernd Fahrleistungen im Sportwagen-Bereich ermöglicht. Die 7,2 Sekunden für 0 auf 100 km/h und 225 km/h Spitze sind dabei gar nicht so wichtig, vielmehr überzeugt das erlebte Fahrgefühl, was eine präzise Lenkung nochmals erhöht. Ist man über längere Distanzen flott unterwegs, ist der offizielle Verbrauch von 6,3 bzw. 6,4 Liter Super natürlich nicht zu erreichen.



Im Innenraum, wo jeweils schwarz und Silber dominieren, haben die Spanier ebenfalls auf ein Sport-Ambiente gesetzt. Übersichtliche Instrumente und intuitive Bedienung der meisten Hebel und Knöpfe runden das angenehme Erscheinungsbild ebenso ab wie die neu gestalteten, guten Seitenhalt bietende Sportsitze. Für die Fondspassagiere geht es naturgemäß bei einer Länge von gut vier Metern etwas eng zu und auch das Stauvolumen mit 284 (Dreitürer) bzw. 292 Liter nicht allzu üppig.

Keine Wünsche lässt dagegen die komplette Sicherheitsausstattung aufkommen und da man sich bei den serienmäßigen Komfort-Features ebenfalls nicht auf das Notwendigste beschränkte, sind die Preise mehr als fair. Die beiden Modelle sind relativ günstig geplant, selbst für die Top-Versionen Bocanegra, von denen jährlich nur 1000 Einheiten produziert werden sollen, muss man nur einen dreistelligen Eurobetrag mehr reservieren.

ar

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