Neu: Porsche 911 GT3

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Der 1395 kg leichte 911 GT3 hängt am Gas, wie das sprichwörtliche Gummiband. Nicht ohne Grund spielt das Gewicht während der Entwicklungsarbeit des neuen GT3 eine große Rolle, mit jedem Kilogramm wurde gegeizt. Deshalb ist der 911 GT3 auch weiterhin mit einem konventionellen Sechsganggetriebe ausgerüstet. 'Mit einem Gewichtsvorteil von über 30 kg gegenüber einem Doppelkupplungsgetriebe und einer minimalen Verlustleistung passt dieses Getriebe optimal zum puristischen GT3', sagt Andreas Preuninger, Projektleiter Porsche GT-Fahrzeuge.



Die 435 Pferdestärken lassen den Klassiker im puristischen Mantel über kurvenreiche Landstraßen ziehen, dass es nur so eine Freude ist. Hier findet sehr schnell ein Dialog zwischen GT3 und Fahrer statt. Dabei unterstützen das perfekt abgestimmte Fahrwerk und die zielgenaue Lenkung neben der fest zupackenden Bremsanlage den sportlichorientierten Fahrspaß.

Fahrspaß ist mit diesem 911 kein Fremdwort und sollte es auch nicht sein. Hintergrund: Viele GT3-Fahrer, wohl die meisten Kunden, bewegen ihren GT3 auf abgesperrten Rennstrecken und können hier die gesamte Performance des traditionsreichen 911 erleben. Für diesen Kundenkreis bietet Porsche ohne Aufpreis das Clubsportpaket an, dass schwer entflammbare Sitzbezüge, ein zum Sicherheitskäfig erweiterbarer Überrollbügel, Feuerlöscher, Batteriehauptschaltervorrüstung und ein Sechspunkt-Sicherheitsgurt für den Fahrer beinhaltet.

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