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Test Drive  27.04.2009 (Archiv)

Neu: Porsche 911 GT3

Porsche bringt jetzt eine weitere Spielart der 911er Baureihe auf den Markt. Mit dem neuen 911 GT3 verfolgt die Sportwagenschmiede ihren traditionellen Gedanken, dass es beim Klassiker um Emotionen, um die Lust an der automobilen Fortbewegung geht.

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Wer über den Sinn oder Unsinn PS-starker, schneller und puristischer Sportwagen diskutieren möchte, der sollte um den Porsche 911 GT3 einen Bogen machen. Schließlich ist der GT3 auch Basismodell für den weltweiten Einsatz im Motorsport.



Dass alle Tugenden des erfolgreichen Vorgängers konsequent weiterentwickelt wurden, bedarf keiner Frage, so wundert es nicht, dass der neue 911 GT3 mit einer perfekten Synthese aus Rundstrecken- und Alltagstauglichkeit überrascht. In der Straßenversion sollten 435 PS aus dem 3,8-Liter Sechszylinder-Boxermotor reichen – oder etwa nicht?

Das Herz des 312 km/h schnellen Porsche 911 GT3 ist sein Triebwerk, das die technische Basis des rennerprobten Porsche-Motorsportaggregat liefert. Mit dem aus dem 911 Carrera bekannten Sechszylinder-Boxermotor mit Benzin-Direkteinspritzung hat die 3,8-Liter Maschine nur wenig gemein. Die charakteristischen Merkmale des GT3 Motors sind die klassische Trockensumpfschmierung mit dem externen Öltank, Titanpleuel, Schmiedekolben, hochdrehzahlfeste Tassenstößel sowie eine variable Sauganlage mit zwei Resonanzklappen.

Gegenüber dem Vorgänger leistet der neue 911 GT3 mit 320 kW / 435 PS aus dem auf 3,8-Liter vergrößerten Sechszylinder-Saugmotor stramme 15 kW / 20 PS mehr. Diese Kraftkur brachte nicht nur eine Steigerung der Maximaldrehzahl auf 8500 Umdrehungen pro Minute, sondern einen spürbaren Drehmomentzuwachs im mittleren Drehzahlbereich. Dass die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,1 Sekunden erreicht ist, lässt nur annähernd erahnen welche Kraftentfaltung der Heckmotor im GT3 auslöst.


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