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Luxus  28.08.2006 (Archiv)

Chrysler C 300 STR 8 und andere HEMI

Ganz Auto-Amerika bekommt glänzende Augen, wenn vom 'Hemi' die Rede ist, dem Hubraumriesen mit acht Zylindern, der bei Chrysler schon seit Jahrzehnten die Leistungsspitze markiert. Weitere Exemplare aus der Hemisphäre stehen an.

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Die Lenkung ist direkt genug, um auch auf kurvigen Strecken Fahrspaß erleben zu können. Über die sicherlich hervorragenden Geländeeigenschaften des Jeep zu sprechen, lohnt nicht. Keiner von denen wird freiwillig ins Gelände getrieben werden. Hier geht es eindeutig um sportliches Fahren auf glatter Straße.

Innen herrscht ebenfalls die sportliche Note vor. Schlichte und klar gezeichnete Rundinstrumente lassen sich rasch ablesen. Natürlich fehlt es nicht an zusätzlichen elektronischen Displays. Dennoch hinterlassen die Armaturen einen aufgeräumten, fast sportlich puristischen Eindruck, zu dem auch die Metallpedale mit Gumminoppen und das Lederlenkrad beitragen, dass hier anstelle des sonst üblichen Holzlenkrads zum Einsatz kommt.



Mehr Kopffreiheit bietet erstaunlicherweise der 300 C. Im Grand Cherokee liegen Himmel und Scheitel dichter beieinander. Den Vorteil der höheren Sitzposition und damit des leichten Einsteigens verschenkt der Jeep leider durch zu kleine Türen, die Großgewachse beim Einsteigen zu einer tiefen japanischen Verbeugung zwingen. Der Abstand zwischen Sitzwange und Oberkante der Türöffnung ist erstaunlich klein.

Und noch ein Nachteil: Der Jeep kann rund 500 Kilo zuladen, was in dieser Klasse nicht gerade einem Spitzenwert entspricht. Deutlich zu niedrig fällt aber die Zuladung bei 300 C aus. Nur 350 Kilogramm dürfen noch zugeladen werden.

Bei den beiden Chrysler haben sich die Designer auf nur unwesentliche Änderungen eingelassen. Bug- und Heckspoiler sorgen für Abtrieb, aber nicht für zusätzliche Aufmerksamkeit. Da fallen die beiden verchromten dicken Endrohre bei 300 C und die ebenfalls mächtige Doppelrohr-Auspuffanlage in der Mitte des Jeep-Hecks schon mehr auf. Das entspreche der Zurückhaltung bei Chrysler, war dazu bei der Pressepräsentation der SRT-Modelle zu hören. Als Europäer kann man da nur kommentieren: Der 300 C fällt hierzulande auch so schon genug aus dem Rahmen.


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