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Test Drive  04.08.2006 (Archiv)

Porsche Cayman Test

Porsche hat ein neues Einsteigermodell - den Porsche Cayman. Das Vergnügen, einen Wagen des erfolgreichsten Sportwagenherstellers zu fahren, beginnt jetzt bei ca. fünfzigtausend Euro und nicht erst bei rund 10 000 Euro mehr für den Cayman S.

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Hat man erst einmal das Vertrauen in die - mit und ohne PASM - anscheinend unerschütterliche Straßenlage gewonnen, taucht zum ersten Mal die Sehnsucht nach mehr auf. Nicht, dass der Cayman untermotorisiert wäre. Aber die Sehnsucht nach mehr Leistung lässt sich kaum unterdrücken. Porsche hat den Cayman geschickt als echtes Einsteigerauto so positioniert, dass der Sprung zum S verlockend klein ist, und auch Boxter und 911 locken. Dahinter steckt wirtschaftliche Sehnsucht; denn Porsche will bald mehr als 100000 Fahrzeuge pro Jahr verkaufen. Dabei sollen gerade jüngere Käufer die Schar der kaufwilligen Porsche-Enthusiasten vergrößern.



Die Optik außen und innen wird denen die Entscheidung erleichtern; denn auch als Cayman ohne S springt einen das Auto mit seiner dynamischen Form regelrecht an. Die voluminösen Radhäuser mit den serienmäßigen 17 Zöllern - hinten breiter als vorn - sprechen eine deutliche Sprache. Dabei hält einem der Cayman seine runden Formen stets vor Augen; denn der Fahrer hat die vorderen Radhäuser im Blick, und der Rückspiegel zeigt einem die Rundungen seines Knackarschs.

Drinnen will der Cayman seine Porsche-Gene ebenfalls unter Beweis stellen: Drei Rundinstrumente mit ergänzenden Digitalanzeigen, das dreispeichige Lederlenkrad, das Zündschloss links von der Lenksäule, die Bedienelemente und der große Bildschirm in der Mitte, der griffgünstige Schaltknüppel mit den bekannten kurzen Wegen, die Sitze mit gutem Seitenhalt - alles ebenso typisch Porsche wie die Verwendung edler Materialien für die Verkleidungen. Selbstverständlich ist auch die Ausstattung mit Sicherheitstechnik komplett, samt besonders standfester Bremsen aus dem Hause Brembo.

Typisch für das Mittelmotor-Coupé sind seine beiden Gepäckräume mit 150 Litern unter der Frontklappe und 260 Litern unter der großen Heckklappe. Das reicht sogar fürs kleine Urlaubsgepäck und erlaubt es dem stolzen Cayman-Besitzer, seine Entscheidung für dieses Auto auch mit dessen Alltagstauglichkeit zu begründen.

Porsche hat das bei der Präsentation des Cayman ohne S auf seine Weise unterstrichen: In einem Film über den Cayman sah man einzig eine attraktive Blondine mit dem Cayman durch die Stadt bummeln und Einkäufe erledigen. Auch eine Art, die Kundenbasis zu verbreitern, den Altersdurchschnitt der Kunden zu senken und die Sehnsucht auf mehr zu kultivieren.

auto-reporter

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